Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-289
250 s*. 289. szám. netalán még kiadandó szabályzatoknak és rendeleteknek megfelelőleg elkészíthetők legyenek, tartoznak az engedélyesek a tényleges kivitellel mindenben megegyezően összeállítani és a felülvizsgálati műveletekkel együtt — mint ezek kiegészítő mellékleteit — felterjeszteni. Útszabályozások, utáthelyezések ós útátjárók felépítménye, az eredeti ut felépítményének megfelelő anyagból és módon készült koczka-, terméskő vagy másnemű burkolatként, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A kitérő vágányok fensikjainak a vágányok kavicságyán kivül eső részei 10 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. A vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest, szabvány szerű szivárgók létesítendők. III. Felépítmény. A pálya 1*0 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 15-7 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 3.000 kilogramm keréknyomása alatt négyzetem.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A párhuzamosan haladó vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — legalább 3*9 méter legyen. Engedélyesek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított V 20 / 0^ és azonkívül a 15*7 kilogrammos Vignole-sínes felépítményi rendszernek megfelelő két (2) teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vasés aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az utczákon és tereken alkalmazandó váltók a szükséghez képest az útszin alá sülyesztett váltóállító-készülékekkel lesznek ellátandók. Az építendő helyi érdekű vasút A^onalán és forgalmi telepién összesen 2.300 folyóméter mellékvágány létesítése követelhető. A helyi érdekű vasútnak a magyar királyi államvasutak arad—temesvári, továbbá az arad—tövisi vonalával pályaszinben való keresztezésénél a magyar királyi államvasutak igazgatósága által megtervezendő és általa a helyi órdekú vasút engedélyesei terhére előállítandó aczélöntvényű keresztezések, központilag állitható vasbiztonsági sorompók ós a sorompók állitó készülékével összefüggő semaphor biztosító berendezések létesítendők. A magyar királyi államvasutak orsova- temesvári vonala a helyi érdekű vasúttal való kereszteződésnél ugyancsak a helyi érdekű vasút engedélyesei terhére annyira felemelendő lesz, hogy a helyi érdekű vasút vágánya no esésbon fusson a keresztezés felé. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyő-fából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő.
