Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-288
288. szám. 251 III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 236 kilogramm* nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötós alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 6000 (hatezer) kilogramm keróknyomás alatt négyzet cm.-kint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — közóptől-középig mérve — úgy a helyi érdekű vasút saját állomásain, mint Betlen csatlakozó állomáson 4*5 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a Vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számító bt Y^/o-át és azonkívül a 23-6 kilogrammos sínrendszernek megfelelő egy teljes váltót ós keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya ós tartozókainak bekavicsolását <— az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt, váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épité3 ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedési ministeri szabályrendeletnek (M. B,. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton 3550 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Betlen csatlakozóállomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A számos völgyi vasút részvénytársaság Betlen állomásán egy felbontandó illetőleg áthelyezendő vágányokból visszanyerendő sinek, váltók és keresztezések — a mennyiben azok még teljesen jó karban és használható állapotban levőknek fognak találtatni — ugyanott a felépítményben ismét felhasználhatók, a Betlen-vontatótelep vágányai pedig a helyi érdekű vasútra nézve megállajr32*
