Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-288

288. szám. 231 A pályán a gőzmozdonynyai vontatott vonatok 40 kilométer, a mótorkocsivonatok pedig 50 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés Földra állomásig 5°/oo, azontúl pedig 6'

}

/oo-ben állapíttatott meg. A kanyarulatoknak a nyílt pályán általában véve 300 méternél kisebb sugárral nem szabad birniok, kellően indokolt kivételes esetekben azonban 250 méteres sugarú kanyarulatok is alkalmazhatók. A folyómóterenkint legalább 23G kilogramm súlyú aczélsinek — függő sinkötés alkalmazásával — oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint -1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A szamosvölgjá vasút »Betlen« állomásán kivül, a mely a helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően kibővitendő és átalakítandó, a helyi érdekű vasúton a következő állomások és megállóhelyek létesitendők : 1. Kócs, feltételes megállóhely 70 méter hosszban 2. Magyarnemegye, rakodó állomás .... 330 » » 3. Mititei, feltételes megállóhely 70 » » 4. Szálva, rakodó-állomás 330 » » 5. Naszód, vizállomás 350 » » 6. Rebra, rakodó-állomás 280 » » 7. Neposz, megállóhely 70 » •» 8. Földra, rakodó-állomás 200 » » 9. Kisilva, vég- és mozdonyállomás .... 400 » » A betlen—kisilvai helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 4,330.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 100.000 koronában állapíttatott meg. A kilátásba vett épitési tőke azért ilyen magas, mert Naszód vidékén, a hol aránylag kevés a termőföld, a kisajátítás igen drága, továbbá, mivel a Szamos folyó nagy árvizei miatt jelentékeny mérvű biztosítási munkák szükségesek és végül, mivel a helyenkint szűk völgy egyes részeiben a pálya csak nagyobbszabású útáthelyezések vagy támasztó-, illetőleg bélésfalak segítségével építhetők meg. A fenti tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 259.800 korona, rendes tartalékalap képzésére 25.000 korona és netán szükséges hóvédművek költségeinek fedezésére pedig 15.000 korona fordítandó. A tartalékalapok képzésére szükséges összeg készpénzben vagy kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben teendő le. A 4,330.000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 1,515.600 korona erejéig törzsrészvények, 65°/o-a, vagyis 2,814.400 korona erejéig 78°/o-os kibocsátási árfolyammal számitottelsőbbségi részvények kibocsátása útján fedeztetik. Az 1,515.600 korona törzsrészvény tőke fedezetére a földmivelésügyi tárcza által a helyi érdekű vasút létrejöttében leginkább érdekelt naszódvidéki községi erdők pénztára terhére ós pedig az erdőtermények kedvezményes szállításának kikötése ellenében összesen 873.500 korona, a szerény anyagi viszonyok között élő magánérdekeltek részéről pedig 9.100 korona hozzájárulás biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján — megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében — a következő állami hozzájárulások biztosíttattak : a) postaszállítási ált alany kép en, a postaszállitás tényleges megkezdése