Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.

Irományszámok - 1906-178

380 178. szám. Meg kell jegyeznem, hogy az érdekeltség részéről a beszerzési segélyek kiszabása és azoknak évek szerinti csoportosítása tekintetében többféle kívánalom terjesztetett elő, mely kívánalmak szerint az államkincstár egyrészt végösszegben is nagyobb segélyeket lenne kénytelen fizetni, de másrészt főleg arra lenne utalva, hogy a segélyek túlnyomó részét az első években folyósítsa. Ezen kívánalmakat figyelembe nem vehettem, mivel egyrészt a javasolt segélyeket elég magasaknak vélem, másrészt a segélytételeknek évek szerinti csoportosításánál nem hagyhattam figyelmen kivül, hogy a segélytételeknek az utolsó évekre való túlságos leszállítása mellett ezen részletek értékükben annyira vesztenének, hogy azok ellenében a vállalat a kikötött ellenszolgáltatások teljesítését nem tarthatná érdemesnek. A3. §. a segélyigény beálltának kezdetét állapítja meg. E tekinben különbséget kell tenni a gyárból kikerült új hajók ós azok között, a melyek már használt állapotban szereztetnek be Ez utóbbiak a segélyt csak a belajstromozástól kezdve kaphatják, mig a megrendelésre készült hajóknál méltányos, hogy a tulajdonosok a segélyt mára vizrebocsátástól, vagyis azon időponttól kapják, a melytől kezdve a segélytétel is számíttatik. A vízre bocsátáskor azonban a hajó még nem kész s mivel törekednünk kell, hogy a segély folyósítása ellenében a vállalat a maga részéről is siettesse a ha jóépi tő-gyára t a hajó mielőbbi elkészítésére, illetve üzemképes állapotban való átadására,, ezért kimondatott, hogy a belajstromozást megelőző időre eső segély két hónapnál hosszabb tartamú nem lehet. A 4. §. a hajóbeszerzósi segélyek engedélyezhetése tekintetében több oly szabályt állit fel, a melyek az eddigi törvényben ós az eddigi javaslatokban felvéve még aem voltak. Arra való tekintettel, hogy szabadhajózásunk segélyezésével tengeri áruforgalmunk fejlődésót kívánjuk előmozdítani, kimondatott, hogy csak oly hajó részesülhet beszerzési segélyben, a melynek tiszta tonnatai-talma legalább harmadrészben kizárólag áruszállításra van berendezve. A korábbi törvény szerint az állami szerződések alapján berendezett tengerhajózási szolgálat teljesen ki volt zárva a szabadhajózási segélyből, mely feltétel a tényleges helyzetnek most is megfelelne, a memv^iben a szerződéses szolgálatokén az államsegélyt is eddig maga a szerződés állapítja meg. Lehetnek azonban esetek, melyekben kivihetőnek mutatkozik valamely hajózási szolgálatot a kozszempontokból megkívánt különleges kikötésekkel oly szerződés alapján biztosítani, a mely a mar törvényileg engedélyezett szabadhajózási segélyek mellett külön szerződéses segély megadását . fölöslegessé teszi. Ennélfogva a törvényjavaslat csak azon szerződéses szolgálatot Áronja ki a szabadhajózási segélyek alól. mely szolgálat a szerződós alapján segélyezte tik. A 4. £. 5. és <». pontjában foglalt azon kikötések, hogy a segélyre jogosító gőzösöknek a próba járaton legalább lo bengeri mértföldnyi sebességet kell kifejteni és hogy az ily hajók hat évűéi korosabbak nem lehetnek, abból a ezélból vétettek fel, hogy segélyezett hajóállományunknak kisebb teljesito képességű és használtabb hajókkal való gyarapítását megakadályozzák. Már fentebb indokoltam azon legfontosabb ujitást, mely szerint a hajók a javaslat 5. pontja értelmében a beszerzési segélyek illető évi részleteinek különbeni elvesztése terhe alatt a magyar-horvát tengerpart valamely kikötőjót évenkint legalább egyszer érinteni ós ezen óv alatt legalább egy harmadrakományt a hazai közgazdaság érdekében szállítani tartoznak. Ezen intézkedés a javaslat sarkpontját képezi és azt ennélfogva — ámbár az érdekelt hajósválla-