Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.
Irományszámok - 1906-131
178 131. szám. szárnyvonalat is beleértve 3,884.000 koronában, vagyis pályakilométerenkiiit 60.404 koronában állapíttatott meg, mely összegben a forgalmi eszközök beszerzésére szükséges 238.000 korona és a tartalékalap megalkotására előirt 70.000 korona is bentfogialtatik. A tartalékalap készpénz helyett a helyi érdekű vasút kibocsátási árfolyamon számitott elsőbbségi részvényeiből is megalkotható, mindazonáltal oly kikötés mellett, hogy ezen czímleteknek felhasználása esetén azoknak legalább is a kibocsátási árfolyamon való értékesítéséért a financzirozó szavatosságot vállalni tartozik A tényleges tőkének 60.404 korona pályakilométerenkénti aránylag magas összegének indokolásául bátorkodom arra utalni, hogy az aránylag rövid pályán három csatlakozási állomás létesitendő s ezeknek jelentékeny kibővítési ós átalakítási költségei, továbbá a tiszai hidhoz való feljutás érdekében szükségessé váló tetemes földmunkák költségei a kilometrikus átlagot tetemesen növelték. A 3,884.000 korona tényleges építési és üzletberendezósi tőkének 35°/o-a, vagyis 1,359.400 korona törzsrészvények, 65°/o-a, vagyis 2,524.600 korona pedig 78°/o árfolyamon számított 5%-os osztalékra jogosító és bemutatóra szóló elsőbbségi részvények kibocsátása utján fedeztetik. Az 1,359.400 K törzsrész vénytöke fedezetére a következő érdekeltségi hozzájárulások vétettek számításba : Békés vármegye részéről 140.000 K, Csongrád » » 1OO.0O0 Szentes város » 100.000 » Orosháza község 100.000 » Csongrád város » 60 000 Gádoros község 15.000 » összesen . . . 515.000 K. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának : a) postaszállítási átalányként a vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számitott egymás után következő 50 éven át fizetendő 12.200 K év járadék 244.000 K tőkeértékben: b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési hitelbői ugyancsak 50 éven át évi 19.420 K járadék 388.400 K tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen állami hozzájárulás esetleg egy összegben vagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 1O0 illetve 6-2°/o-át teszik s igy az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott 10—10°/o-os maximumot meg nem haladják. Az állami tulajdont képező csongrádi hid és feljáróinak használati joga a vasút részére az engedély egész tartamára díjtalanul biztosíttatik. A helyi érdekű vasút üzletét a brutto bevételek feles megosztásának alapján álló szokásos szerződés mellett a m. kir. államvasutak kezelnék. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben rendszerint érvényesitett építési, üzletberendezési és egyéb feltételekkel.
