Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.

Irományszámok - 1906-128

162 128. szám. vei a hegyes—feketehegy—palánkai helyi érdekű vasút Kula állomásáig, innen a m. kir. államvasutak budapest—zimonyi fővonalának Verbász állomásáig és folytatólag Bácsszenttamás, Turia és BáesfÖldvár községek irányában a Bács-Bodrog vármegyei helyi érdekű vasutak Obecse állomásig vezet. A szabványos nyomtávval épitendő vasút olykép rendezendő be, hogy a pályán a gőzmozdonynyal vontatott vasutak óránkint 40 kilométer, a motoros kocsik vagy az ezekkel vontatott vonatok pedig 45 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Á legnagyobb emelkedés, illetve esés egyes vonalrészeken 5°/oo-ben állapíttatott meg, a mely emelkedés, illetve esés azonban kanyarulatokban megfelelőn csökkentetni fog. A kanyarulatok legkisebb sugara a nyilt pályán 300 méterben állapitta tott meg. A folyóméterenkint legalább 23*6 kgr. súlyú aczélsinek függő sinköt'és alkamazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.000 kgr. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1.000 kgrot meg ne haladjon. A m. kir. állani vasutak Zombor és Verbász állomásai, továbbá a hegyesfeketehegy—palánkai helyi érdekű vasút Kula állomása és a Bács-Bodrog vármegyei helyi érdekű vasutak Obecse állomása a tervezett helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően át alaki tandók és kibővitendők s ezenkívül a pályán a következő új állomások létesítendők : 1. Bikárszállás megállóhely , 2. Csonoplya rakodó állomás 3. Kerény állomás . 4. Ujszivácz rakodó állomás 5. Oszivácz vizállomás 6. Cservenka állomás . 7. O verbász megállóhely . 8. Bácsszenttamás vizállomá í>. Turia rakodó állomás . 10. Bácsföldvári szállások forgalmi kitérő- és rakodó állomás . . 320 » > A zombor-óbecsei helyi érdekű vasút ténjdeges épitési és üzletberendezési tőkéje 6,187.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 69.051 koronáb;n állapíttatott meg. Ezen tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 358.400 korona rendes tartalékalap képzésére pedig készpénzben, vagy a helyi érdekű vasút építésére és üzletére alakítandó részvénytársaság kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben 50.000 korona hasítandó ki. További 10.000 korona a pálya mentén esetleg szükségessé váló hóvédművek költségeinek fedezésére külön tartalékalapba helyezendő. A külön tartalékalapnak a fenti czélra fel nem használt része a rendes tartalékalaphoz fog annak idején csatoltatni. A tényleges épitési és üzletberendezési tőke 35%-a 2,165.600 korona, melynek fedezetére törzsrészvények, a további tőkerészletnek, nevezetesen a tényleges tőke 65°/o-ának, számszerint 4,021.400 koronának fedezetére pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvénj'ek fognak kibocsáttatni. 70 méter hosszban 220 » 345 » , 22() » •• 360 •> » 345 >•> » 70 y> /> 360 » >: 220 ,> • . »