Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.
Irományszámok - 1901-468
468. szám» 277 szakközegek által, gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasutvonalak felépitményének ideiglenes czélokra való hasz nálata tekintetében a magyar kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapitásaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 3.670 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a >Tőketerebes-Gálszécs« csatlakozó állomáson előállítandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakitindó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar kir. államvasutak »Tőketerebes-Gálszécs« állomásán előállítandó vágányzatokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő elsőrendű vasúti sinek alkalmazhatók; ugyancsak elsőrendű vasútnak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépítmény nyel bíró vágányokba esnek. A csatlakozó állomáson a h. é. vasút számára épitendő új mozdonytelep vágányai abban az esetben, ha azok számára ócska, használható, elsőrangú sinek rendelkezésre állanak, szintén ilyenekkel létesíthetők, — ilynemű anyag hiányában azonban a helyi érdekű vasút könnyebb felépitményének megfelelő egészen új anyagból állitandók elő. > Az említett állomásnál a csatlakozó váltótól számítva 300 m. hosszban a helyi érdekű vasút folyóvágánya szintén elsőrendű felépitménynyel egészen új anyagokból létesítendő. Hasonlóképen kivétel nélkül újaknak kell lenniök mindazon váltóknak, keresztezéseknek, közönséges talpfáknak és talpfacsoportoknak, valamint az összes kapcsolószereknek, melyek a csatlakozó állomáson és a csatlakozási pályarészen felhasználtatnak. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magy. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók és kötelezők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság 2*20 m., vastagság Q*14 m., alsó szélesség 0*20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál 0*16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig 0*14 m; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság 250 m., vastagság 015 m., alsó szélesség O'i5 m. éá felső szélesség 017 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti allkjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg.
