Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.
Irományszámok - 1901-467
$50 467. szám. 2-ik melléklet a 467, számú irományhoz. Indokolás, „a kecskémét-—lajosmizsei helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A budapest—lajosmizsei helyi érdekű, vasút közforgalomba helyezése óta a vonalmenti érdekeltségnek állandó vágyát képezte, hogy ez a vasút Kecskeméttel is összeköttetésbe hozassék; az e részben tett kísérletek azonban megfelelő eredményre hosszú ideig nem vezettek. A megvalósulásra kilátást ez a tervezet csak az 1898. év folyamán nyert, a midőn a kecskémét—lajosmizsei vasúti összeköttetés előmunkálataira, ós pedig akkorában villamos üzem alapul vétele mellett Török Emil és Gerster Béla mérnökök nyertek engedélyt, a kik egyúttal a Kecskemét város területén tervezett villamos városi vasútra Tegze Gyula kecskeméti lakos részére megadott előmunkálati engedélyt is megszerezték. Emez engedélyek alapján előmunkálati engedélyesek a Kecskeméttől Lajosmizséig, illetve Kerekegyházáig vezetendő villamos helyi érdekű vasútnak, valamint a Kecskemét város belterületén tervezett városi vonalrésznek műszaki műveleteit is elkészítették, melyek alapján a közigazgatási bejárás 1898. évi deezember havában megtartatott. Időközben Kecskemét város törvényhatósági bizottsága az 1900. év február havában hozott határozatában elfogadván a tervezőknek azt a javaslatát, hogy a kecskeméti városi villamos vasút tervezete a kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasút tervezetétől különválasztassék, és az ekként önálló vállalatként létesítendő kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasúton a teherforgalom gőzerővel eszközöltessék olyképen, hogy az ily vonatokhoz személyszállító kocsik is csatoltassanak, a kizárólag személyszállító vonatoknál pedig akkumulátoros, vagy süritett levegővel hajtott kocsik, vagy bármi más automotoros kocsik is alkalmaztassanak : a vasút ügye uj stádiumba került, s az 1900. évi november hó 16-án megtartott engedélyezési tárgyaláson a kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasút engedélyezési feltételeit az állandó vasutengedélyezési bizottság már ezen az alapon hozta javaslatba. A további tárgyalások során azonban előmunkálati engedélyesek a vasút tervezetét módositották, a mennyiben a teheríorgalom lebonyolítására a gőzmozdonyú üzemet fentartva, a személy-, podgyász- és a gyorsárú forg;alom lebonyolítására gőzmotoros kocsik járatását vették kilátásba, még pedig akképen, hogy a budapest—lajosmizsei helyi érdekű vasút-részvénytársaság és a tervezők között e részben létrejött megállapodások értelmében a motoros kocsik a budapest—lajosmizsei helyi érdekű vasúton is — tehát egészen Budapestig közlekednének, másrészt pedig Kecskeméten a magyar államvasutak személypályaudvaráról indulnának ki.
