Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.

Irományszámok - 1901-465

MO 465. szám. Az egységes engedélyokirat határozmányai a szerzett jogok megóvásának és a vállalt kötelezettségek változatlan fentartásának szem előtt tartásával állapít tattak meg. Az egyesítendő vasutvonalak már kiépítve és forgalomban lévén, különleges építési és üzletberendezési feltételek helyett az egységes engedélyokirat 3. §-ába azon megállapítás vétetett fel, hogy a vasutvonalak jelenlegi építési és berendezési állapota minimálisnak tekintendő. Kiköttetett továbbá, hogy ezen építkezések mérve, illetőleg minősége a kereskedelemügyi minister előzetes engedélye nélkül le nem szállítható, épp úgy az építkezések minden megváltoztatására nézve is a nevezett minister előzetes engedélye kikérendő. Az egyesítendő vasutvonalak építési és üzemberendési tényleges tőkéi a fent idézett korábbi engedélyokiratok értelmében annak idején a következő összegekben állapíttattak meg: pozsony-dunaszerdahelyi vonal * 2,986.000 korona komárom-dunaszerdahelyi vonal. . . . . . 3,520.000 » összesen : 6,506.000 korona. Ehhez képest tehát az egységes engedélyokirat 6. §-ában az egyesített vonalak tényleges építési és üzletberendezési egységes tőkéje szintén 6,506.000 koronában alapíttatnék meg, mely tőkéből annak idején forgalmi eszközök beszerzésére 388.400 korona, tartalékalap képzésére pedig 80.000 korona fordíttatott. Az egységes engedélyokirat 20. és 21. §-aiban a vasutvonalak egységes engedélytartama, — megválthatásuk egységes időpontja és a biztosított adózási kedvezmények egységes lejárati ideje átlag számítással, a korábbi egyesítéseknél követett eljárásnak megfelelőleg állapíttatott meg. Ezen számítási módozat szerint az egyesült vasutvonalak egységes engedélytartamának lejárata 1985. évi július hó 28-ában, az állami megváltási jognak az 1880. évi XXXI. törvényczikk 2. §-a második bekezdése értelmében való gyakorlására a határidő 1905. évi július hó 28-ában, — az 1888. évi IV. törvényczikk 2. §-ának c) pontja szerinti megváltási jog gyakorlásának kezdőpontja pedig 1925. évi július hó 28-ában állapíttatnék meg. Az 1880. évi XXXI. törvényczikk 5. §-ának c) pontja szerinti adómentesség (kereset- és jövedelmi adó) törvény szerint 30 évi időtartama 1925. évi augusztus hó 1-én, az idézett törvényczikk 6. §-a szerinti szállítási adómentesség pedig 1905. évi május hó 1-én járna le. Az egységes engedélyokirat 21. §-ában biztosíttatnék még az 1880. évi XXXI. törvényczikk 5. §-a szerinti bélyeg- és illetékmentesség, az egyesülő társaságok eddigi czimletei kicserélése czéljából kibocsátandó egységes czimletek és élvezeti jegyek, valamint a kötendő egységes üzletkezelési szerződés után is. Midőn még tisztelettel megjegyezném, hogy az egységes engedélyokirat határozmányai egyebekben teljesen azonosak a helyi érdekű vasút építésére és üzletére kiadatni szokott engedélyokiratok szabványos határozmányaival, a pozsony-dunaszerdahelyi és a komarom-dunaszerdahelyi gőzmozdonyú helyi érdekű vasutak építésére és üzletére kiadott engedélyokiratok egyesítésére vonatkozó törvényjavaslatot azzal a kéréssel van szerencsém a tisztelt Képviselőházhoz benyújtani, hogy azt tárgyalás alá venni, elfogadni és hasonló czélból a főrendiházhoz átküldeni méltóztassék. Budapest, 1904. évi január hó 4-én. Hieronymi Károly s. k, kereskedelemügyi m. kir. minister.