Főrendiházi irományok, 1901. XIII. kötet • 370-423. sz.
Irományszámok - 1901-408
408. szám. 297 törzsrészvénytőke levonása után fenmaradó része, vagyis 1,ÍS7.0Ö0 korona viszont elsőbbségi részvények kibocsátása utj'án szereztetnék be, melyeknek kibocsátási árfolyama a követett gyakorlatnak megfelelően ezúttal is 78°/o-ban állapíttatnék meg. Tekintve, hogy az új czímletek tulajdonosainak legfeljebb 5°/o-bs osztalékra leend igényük, holott a társaság első kibocsátású czímletei 572 százalékosok, : — ennélfogva az engedélyokiratban gondoskodás történnék arra nézve is, hogy a megfelelő törvényes feltételek teljesítése esetén, a keszthely—balatonszentgyörgyi helyi érdekű vasút részvénytársaság alaptökéje a társasági czímletek egységesítésével egyformán 5°/o os czímletekböl álljon. Megjegyzem, hogy az ö^/o czímletek tulajdonosai a czímletek egységesítése alkalmával kamatigényük leszállítása fejében megfelelő névleges tőkebeli ; kárpótlást nyernének. Minthogy továbbá' a létrejött megállapodások szerint a keszthely—tapolczai helyi érdekű vasútvonal a keszthely — balatonszentgyörgyi helyi érdekű vasút részvénytársaság, mint engedélyes részére, e társaság vasutjának folytatása és kiegészítő részeképen, annak engedélyokiratához kiadandó függelék alakjában engedélyeztetnék, ennélfogva szükséges, hogy a két vonal engedélyi dő-tartama a beváltási határidő és az adózási kedvezmények lejárati ideje az analóg esetekben utóbbi időben állandóan követett gyakorlatnak megfelelően, illetve a szokásos számítási módozat alkalmazása mellett egységesen állapíttassanak meg a kiadandó engedély okirati függelékben. Miután a bélyeg- és illetékmentesség az 1880. évi XXXI. törvényczikk 5. §-ának b) pontja értelmében csak az első kibocsátást illeti meg, a szóban forgó kedvezménynek a convertált első kibocsátású (régi) czímletek kicserélésére való kiterjesztéséhez a törvényhozás kifejezett engedélyére van szükség s ehhez képest a tisztelettel előterjesztett törvényjavaslat 2. §-ába, az 1898. évi XXIX. törvényczikk analógiájára, e részben megfelelő rendelkezések voltak felveendők. A mint fentebb már szerencsém volt emliteni, a keszthely-tapolczai vonal kiépültével és a balatonszentgyörgy —keszthelyi törzsvonal átalakításának befejeztével egyidejűleg felhagyandó lesz a törzsvonal jelenlegi »Keszthely« állomása s a régi pályának ezen állomás és az új vonal kiágazása közé eső része. Tekintettel arra, hogy ezen vonalrész felhagyása után is — az engedélyes társaság vagyonának háramlás és megváltás tárgyát képező alkatrészei közé tartozik — a kiadandó engedélyokirati függelékbe oly rendelkezés vétetnék fel, melynek értelmében engedélyes társaság köteles a felhagyandó vonalrész által elfoglalt területet s annak tartozékait a rajta levő épületekkel, a visszanyert anyagokkal és az önálló üzemnek beszüntetése folytán feleslegessé váló üzleti berendezésekkel együtt értékesíteni, az ilykép befolyt készpénzösszegeket a beruházási tartalékalaphoz csatolni s a vasút állagában beállott változást szabályszerűen telekkönyvileg rendezni. Az engedélyezési feltételek egyebekben teljesen megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben általában kiköttetni szokott feltételekkel. Az előadottak kapcsán van szerencsém bejelenteni, hogy miután a keszthely— tapolczai helyi érdekű vasútvonal 80.000 koronában megállapított engedélyezési biztositéka a budapesti m. kir. központi állampénztárnál már szabályszerűen letétetett és miután a keresetben szűkölködő vonalmenti napszámos lakosságnak a vasútépítésnél való mielőbbi foglalkoztatása közérdeket képezett, a keszthely—balatonszentgyörgyi helyi érdekű vasút részvénytársaságnak ideiglenes engedélyt adtam arra, hogy a tisztelettel benyújtott törvényjavaslat törvényerőre emelkedése és az engedélyokirati függeléknek ez alapon leendő kiadása előtt, de kizárólag engedélyt kérő társaság felelősségére, illetve kárára és veszélyére, valamint a magánjogok Főrendi iromány. XIII. 1901—1904 38
