Főrendiházi irományok, 1901. III. kötet • 123-164. sz.
Irományszámok - 1901-158
276 158. szám. a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. szám 686. s köv. lapjai) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 5040 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Gaprag csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. »Gaprag« csatlakozó állomás építésénél a felbontandó régi vágányból visszanyerendő felépítményi anyagok, a mennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni, újból felhasználhatók lesznek. Egyébként azonban ugy a csatlakozó állomáson, valamint a helyi érdekű vasút nyilt vonalán és valamennyi állomásán előállítandó összes vágányok, váltók és keresztezések teljesen új anyagokból készítendők. »Gaprag« állomás összes vágányzatai, — kivéve azokat, melyek az új mozdonytelepen kizárólag a helyi érdekű vasút használatára szolgálnak és mely utóbbiak, az azokhoz való váltókkal és keresztezésekkel együtt, a folyó méterenként 23*6 kilogrammos sínrendszernek megfelelők lehetnek, — úgyszintén a »Gaprag« állomáshoz való csatlakozástól számított 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyílt vonalának vágánya is elsőrendű vasúti felépitménynyel létesítendők ; ugyancsak elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök s mindazon váltóknak és keresztezéseknek (teljes kitérőknek), melyek elsőrendű vasúti felépítménybe esnek. Ezen felépítményre, valamint az ahhoz való váltókra és keresztezésekre (teljes kitérőkre) nézve a magyar államvasutak illető vonalán érvényben álló szabványok mérvadók és kötelezők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyő-fából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben : hosszúság = 2*20 méter, vastagság = 0*u méter, alsó szélesség = O20 méter, és végül felső szélesség : mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0*16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 méter; % a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2 '50 méter, vastagság = 0*15 méter, alsó szélesség = 0 25 méter és felső szélesség = 0*17 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó Összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magyar királyi minister az engedélyesek által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, — illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó
