Főrendiházi irományok, 1896. XXII. kötet • 944-985. sz.
Irományszámok - 1896-966
120 966. szám. mint a »Losoncz« csatlakozó állomás előállitandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámitva. »Losoncz« állomáshoz való csatlakozástól számított 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút folyó vágánya elsőrendű vasúti felépitménynyel lesz előállítandó, szintúgy elsőrendű felépitraénynyel készítendők »Losoncz« állomáson áthelyezendő, átalakítandó, vagy újonnan létesítendő vágányok is. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók. A »Losoncz« állomáson előállitandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek alkalmazhatók, az összes talpfáknak és kötszereknek, valamint a váltóknak és keresztezéseknek azonban újaknak kell lenniök. Ellenben a »Losoncz« állomáshoz csatlakozóan a helyi érdekű vasút nyilt vonalán 300 m. hosszban elsőrendű felépítményből készítendő vágányban, — ép úgy, mint a helyi érdekű vasút többi részein — az összes anyagoknak, tehát a síneknek is egészen újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és kereszmelszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 23.6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készitendő rendes nyomtávú felépítményben : hosszúság = 2.2o m., vastagság = 0'i4 m., alsó szélesség = 0.20 m. és végül felső szélesség mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0.i6 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig Ovum.; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készitendő vágányokban : hosszúság: 2.5o m., vastagság: 0i5 m., alsó szélesség: 0.25 m. és felső szélesség — 0M7 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok, vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyíát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetók. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák, vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállitandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetrőlesetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt O25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában 2-so méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazása a sinek talpa alatt 0.30 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállitandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes t%íwv/-kilométerenként, — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállitandó vágányokat 40 (negyven) köbméter beágyazási Äaw'csanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani.
