Főrendiházi irományok, 1896. V. kötet • 180-274. sz.

Irományszámok - 1896-181

70 181. szám. A felvett 2,000.000 frt az emiitett 8 évre következőleg oszlik meg: Az 1897. évre 100.000 frt 1898. » 300.000 » 1899. » 400.000 » 1900. » 300.000 » 1901. > 300.000 » 1902. » 200.000 » 1903. » 200.000 » 1904. » . . 200.000 » Összesen "~ ! ! 2,000.000 frt. IV. czím. Második vágányok, rendező állomások 13,650.000 forint. 9. tétel: Budapest-marcheggi vonal kétvágányúvá való kiépítésére 1,600.000 forint. A budapest-niarcheggi vonal teljesítő képessége és a forgalom biztonságának emelése érdekében már a korábbi kormány ismételten hangsúlyozta szükségét e vonal kétvágányú pályává való teljes kiépítésének. Szó volt erről már az 1893. évi IX. t.-cz. indokolásában részletesen. Kimutattatott abban, hogy a második vágány teljes kiépítéséhez a vácz-párkánynánai vonalrész második vágányának létesítése, valamint ugyanezen vonalrészen a Garam- és Ipoly-hidak kétvágányú átépítése, a Pozsony melletti alagút kiszélesítése, végül a Tornócz melletti Vág-hid és a határszéli Morva-hid kétvágányúvá való átalakítása szükségeltetik. Ugyanazon törvényczikk alapján a vácz—-párkány-nánai vonalszakasznak kétvágányúvá való kiépítésére 1,700.000 frt engedélyeztetvén, ezen munka tényleg be is fejeztetett, megjegyezvén, hogy a fentebbi 1,700.000 forintban az emiitett szakaszon lévő Ipoly- és Garam-hidak átalakítási költségei nem foglaltatván benn, azok még nincsenek átépítve. Hátra van tehát még az öt csomópontnak, tudniillik a négy hid és a pozsonyi alagútnak kétvágányúvá való átalakítása, melyek költsége — az osztrák-magyar államvasuttársasággal közös határszéli Morva-hidnak csak fél költségét véve számításba — 1,600.000 forintban van megállapitva. Megjegyezzük itt, hogy a Garam- és Ipoly-hidak, valamint a Pozsony melletti alagút két vágánynyal már előbbi időkből el vannak ugyan látva, de nem lévén meg azoknál a jelenleg előirt szabványos vágánytávolság, átépítésük szükséges. Utalva a fentidézett törvényczikk indokolásában részletesen előadott fontos érvekre és újból hangsúlyozva, hogy ezen nemzetközi fontossággal biró fővonalnak fölötte stíríí és folyton emelkedő forgalma megköveteli, mikép a még fennálló és a közlekedésre bénitólag ható öt csomópont minél előbb kiküszöböltessék : az arra szükséges 1,600.000 frtot a kimutatásba felvettük oly felosztással, hogy abból sürgősségük sorrendje szerint első sorban a Tornócz melletti Vág-hid, majd Ipoly- és Garam-hidak s párhuzamosan a Pozsony melletti alagút s végül a határszéli Morva-hid kilencz évi építési cyklus alatt mind befejeztessenek. A felosztás az emiitett kilencz évre a következő: Az 1897. évre 250.000 frt. » 1898. » 300.000 » » 1899. » 200.000 » » 1900. » 200.000 » » 1901. » 150.000 » •» 1902. » 150.000 » » 1903. » 150.000 » » 1904. » 100.000 » » 1905. » 100.000 > Összesen 1,600.000 frt.