Főrendiházi irományok, 1896. V. kötet • 180-274. sz.
Irományszámok - 1896-181
52 181. szám. 2-ik melléklet a 181. számú irományhoz. Indokolás, „a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről" szóló törvényjavaslathoz. I. Általános szempontok. A m. kir. államvasutak forgalma részben a hálózat növekedése, részben a személy- és árúdíjszabási reform, de főkép gazdasági viszonyaink természetes és zavartalan fejlődése következtében az utóbbi nyolcz—tiz év alatt annyira emelkedett s a hálózat teljesitésképessége iránt a korábbi egyoldalúságából mindinkább kibontakozó és szélesebb alapokra helyezkedő gazdasági élet fellendülésével párhuzamosan az igények évről-évre annyira fokozódtak, hogy a m. kir. államvasutak üzleti berendezéseiben immár a gazdaságosság követelményeinek szem előtt tartása mellett sem lehet elzárkózni az elől, hogy a hálózat épitési jellege és üzeme berendezése fokozatosan és tervszerüleg a változott viszonyoknak megfelelő átalakítást nyerje. Nem volna nehéz a gazdasági élet egyes jelenségeiben kimutatni azt a kölcsönös hatást, melyet ezen élet fejlődése és változó viszonyai az államvasutak üzletére,' ennek mindenkori berendezésére gyakorolnak, s ez alapon igazolni, hogy a gazdasági élet fejlődése, de egyáltalán az életviszonyok fokozódó igényei nemcsak a rendes üzleti kiadások emelkedésére gyakorolnak befolyást, hanem a forgalom sűrűségének egy bizonyos fokán állandó jellegű beruházásokat, jelentékenyebb átalakításokat tesznek szükségesekké, melyek a mellett, hogy a forgalom biztonsága és zavartalan ebonyolitása érdekében mellőzhetetlenek, —egyúttal a kezelés gazdaságosságának is javára szolgálnak. A jelen indokolás kerete nem engedi meg, hogy azoknak a jelenségeknek a vizsgálaával tüzetesen foglalkozzunk. A részletekben nem fogjuk elmulasztani a szükséges bizonyítékok előadását. Általános fejtegetésektől egyébként annál inkább tartózkodhatunk, mert magának a vasutüzletnek köréből vett néhány adattal a forgalom fejlődésének méretei eléggé megjelölhetők. A hálózatnak 1886-ban üzletben levő 4.458 kilométernyi hossza, vasutak államosítása, új vonalak építése és helyi érdekű vasutak üzembe vétele következtében az 1895. év végével 10.761 kilométerre, teljesítménye pedig kereken 15*7 millió vonatkiloraéterről 48*4 millió vonatkilométerre emelkedett.
