Főrendiházi irományok, 1892. XXIII. kötet • 988-1022. sz.
Irományszámok - 1892-997
60 CMXCV1I. SZÁM. 3-ik melléklet a 997. számú irományhoz. Indokolás, „a sopron—pozsonyi helyi érdekű vasút és sércz-szt.-margiti szárnyvonalának engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A dunántúli vasulhálózatban, a közgazdasági viszonyokra való tekintettel érezhető hézagot képez, hogy az. ország nyugoti részének két legtekintélyesebb kereskedelmi góczpontja, Pozsony és Sopron városok egymás közti forgalmának lobonyolitására közvetlen vasúti összeköttetés nem áll rendelkezésre. Habár ehhez képest az emiitett két váios közvetlen vasúti összeköttetése az érdekeltek régi óhaját képezi, mindazonáltal az összeköttetés létesítését czélzó korábbi, 1885. óta folytatott munkálatok főleg azon oknál fogva nem vezettek sikerre, mert egyrészt a Dunának Pozsonynál való áthidalására lett volna szükség, a mi a vonal épitését túlságosan megdrágította volna, — s mert másrészről az érdekeltség sem tanusitott oly áldozatkészséget a hozzájárulásokban, mely a vasútépítés biztosítására szükséges volt. Közelebb jutott a kérdés a negoldáshoz az által, hogy a pozsonyi Dunahid a pozsonyszombalhelyi h. é. vasútnak az 1890. évi XXXIII. t.-cz. értelmében történt engedélyezése és megépítése kapcsán a vasúti forgalom czéljaira is berendeztetett Tényleg ez idő óta a tervezések új stádiumba jutottak, de a vasút létesülését még gátolta az a körülmény, hogy az érdekeltség abban a kérdésben, vájjon a vonal közvetlenül Ruszton át vezettessék Liget falutól Pándorfon át Sopronba, avagy a kevésbé költséges vulkapordányi beágazás választassák, — megegyezésre jutni nem tudott. Ujabban Laschober Mátyás és Haller József a részükre 1894. évi október hó 31-én megadott előmunkálati engedély alapján a győr-sopron-ebenfurti vasút Vulkapordány állomásából kiágazólag Kis-Márton, Serez és Nezsideren át a m. kir. államvasutak Pándorf állomásáig vezetendő gőzmozdonyú h. é. fő- és Sércztől Szt.-Margitig vezetendő szárnyvonal tervezetét dolgozták ki, s ezen tervezet mellett az érdekeltségnek oly jelentékeny mérvű hozzájárulásait igazolták, hogy a tervezet ezen terjedelemben állami támogatás nélkül is reálisaihatónak látszott. Ehhez képest, miután a tervezett vonalak közigazgatási bejárása 1895. évi augusztus hó 15-én s a következő napokon kedvező eredménynyel foganatosíttatott, a nevezett előmunkálati engedélyeseket értesítettem, hogy a mennyiben a tervezett vulkapordánypándoríi vonalat Ligetfaluig meghosszabbítva kiépíteni hajlandók, kész vagyok velük az egész sopronpozsonyi h. é. vasút engedélyezése iránt tárgyalásokat folytatni.
