Főrendiházi irományok, 1892. XIX. kötet • 912a-941. sz.

Irományszámok - 1892-936

CMXXXVI. SZÁM. 281 2-ik melléklet a 936. számú irományhoz. Indokolás, „a szegszárd-báttaszéki helyi érdekű vasút engedélyezéséről'

4 széli) törvéuyj avaslathoz. Tolna vármegyének Szegszárd és Báttaszék közé eső vidékén a forgalmi és közgazdasági érdekek előmozdítását az érdekeltség egy Szegszárdtól—Báttaszékig vezetendő h. é. vasút kiépítésétől remélvén, ezen Tolna vármegye közönsége által is támogatott czél megvalósítása érdekében kiadott előmunkálati engedélyivel Leopold Lajos szegszárdi vállalkozó a m. kir. államvasutak Szegszárd állomásától öcsény, Decs, Pilis községek érintésével ugyancsak a m. kir. államvasutak Báttaszék állomásáig vezetendő h. é. vasút tervezetét készítette el. E vonal közigazgatási bejárása, illetve pótbejárása és az engedélyezési tárgyalások során egyfelől a vonal irányára és vezetésére, másfelől az építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételekre nézve megfelelő megállapodások jöttek létre, melyek közül a lényegesebbeket következőkben van szerencsém ismertetni. Az •/. a. tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett szegszárd-báttaszéki 18*65 km. */• hosszú gőzmozdonyú vasút szabványos nyomtávval létesítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 5°/oo-ban, és a kanyarulatok legkisebb félátmérője a nyilt pályán 300 méterben állapíttatott meg. Kiköttetett továbbá, hogy az aczélból gyártandó sínek folyóméterenkint 23G kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.000 klgrm. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 klgrmot meg ne haladjon. Az esetben pedig, ha a magyar kir. államvasutak rétszilas-szegszárdi vonalán a felépítmény 6.000 kgr. keréknyomásnak megfelelőleg átalakíttatnék, — a szóban forgó vonal felépítménye is ily hordképességre lesz átalakitandó, a műtárgyak hordszerkezete azonban már most 6.000 klgrm. keréknyomásnak megfelelőleg lesz előállítandó, miután a hordszerkezetek utólagos átalakítása forgalmi és pénzügyi szempontból is nehézségekbe ütköznék. A pályán Szegszárd és Báttaszék csatlakozó állomások megfelelő átalakításától eltekintve, három állomás, illetve megállóhely lesz létesítendő. A pálya az engedélyokirat keltétől számítandó egy év alatt volna megépítendő és a közforgalomnak átadandó. FŐRENDI IROMÁNYOK XIX. 1892 — 97. 36