Főrendiházi irományok, 1892. XVIII. kötet • 883-911. sz.
Irományszámok - 1892-889
DCCCLXXXIX. SZÁM, 9 889. szám. (C. ÜLÉS, 1088. JEGYZŐKÖNYVI PONT.) Jelentése a főrendi ház közgazdasági és közlekedési bizottságának „az Alvincztol Nagy-Szebenen át a vöröstorónyi szoros melletti határszélig vezetendő gőzmozdonyu vasút engedélyezéséről" szóld törvényjavaslat tárgyában. A ministeri indokolás tájékozást ad azon tevékenységről, a melyet a kormány »a román királysággal 1891. évi márczius hó 14-én/2-án megkötött és az 1891. évi XL L-czikkel törrénybe igtatott nemzetközi egyezmény« következtében az átvállalt nemzetközi 'kötelezettségnek eleget teendő — tanúsított; s azon törekvésről, hogy az abban kikötött vasútvonal kiépíttessék. Részletesen elősoroltatnak a ministeri indokolásban mindazon pénzügyi, építési és a vasútvonalak jellegére vonatkozó momentumok, a melyek egyrészt a n.-szeben-alvinczi 82.;*, másrészt az olthid-vöröstoronyi 17 kilometer hosszú s összesen 18 állomással, illetőleg megállóhelyekkel tervezett vasútvonalak kiépítésére vonatkoznak. A szőnyegen levő törvényjavaslattal engedélyezendő alvincz-nagyszebeni vasút, vasútforgalmi szempontból azon okból bír nagy fontossággal, mert a vöröstoronyi útirány által jelenékeny útrövidités éretik el, minek előnyét üzletgazdasági szempontok mellett különösen azon körülmény emeli, hogy a vöröstoronyi útirány a nemzetközi forgalom zömére nézve érdekkiegyenlitő vonal jellegével birand; másrészt a czernavodai Duna-híd kiépítése folytán legrövidebb útvonalat fogja képezni a Fekete tengerhez, s még ha azon szándék megvalósul, hogy Sistowa közelében egy másik Duna-hid építtetik, akkor ezen vonal segélyével a román és bolgár vasutak közt közvetlen kapcsolat jön létre, mely fontos segédeszközévé válik a magyar-bolgár forgalomnak is. A tárgyalások során a kormánynak főleg tekintettel kellett lenni arra, hogy egyrészt az államkincstár túlságosan meg ne terheltessék, másrészt pedig egy oly vasútvonal létesíttessék. a mely a közérdeket szolgálván, a nemzetközi forgalmat is közvetítse. A nagyszeben-olthidi vonal kiépítése 7,400.000 forintnyi összegbe kerülne, az esetben, ha az alépítmények elsőrendű vasutak módjára kiépíttetnének. Ezen 7,400.000 forintból az olthid-határszéli vonalra 2,000.000 forint, a nagyszebenalvinczi vonalra 5,400.000 forint állapittatvén meg, a melyhez az állam 3,500.000 forint segélylyel járul, 200.000 forintnyi összeg pedig a posta ingyenes szállításáért engedélyeztetik ; ezen állami segély indokolt azért, mert a vasút nemcsak az illető vidék gazdasági érdekei! fogja szolgálni, nemcsak helyi igényeknek fog megfelelni, de fontossággal bír a nemzetközi FŐRENDI IROMÁNYOK. XVIII. 1892—97 a
