Főrendiházi irományok, 1892. XVII. kötet • 808-882. sz.

Irományszámok - 1892-875

274 DCCCLXXV. SZÁM. 2-ik melléklet a 875. számú irományhoz. Indokolás, „a tiszapolgár-m iregyházai helyi érdekű vasul engedélyezéséről" szolé törvényjavaslathoz. Szabolcs vármegye tiszamenti községeinek a vármegye székhelyével és a vasúti hálózattal leendő összeköttetése czéljából az érdekeltség régi óhajához képest György Endre és Ónody Géza az 1894. év folyamán előmunkálati engedélyt kértek a debreczen-füzesabonyóhát-polgári h. é. vasút Tiszapolgár állomásától a m. kir. államvasutak debreczen-szerencsi vonalának Királytelek állomásáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút tervezésére. A jelzett évben kiadott előmunkálati engedélyivel készült tervek alapján a vasútvonal 1894. évi deczember hó 13-án és a következő napokon közigazgatásilag bejáratván, ennek kedvező eredményéhez képest az 1895. évi márczius hó 2-an megtartott engedélyezési tár -gyalás alkalmával tüzetesen meg voltak állapithatók azon épitési és üzleti feltételek, melyek alapján a szóban forgó vasút épitésére és üzletére az engedély immár megadható. A •/• alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút engedélyezésére vonatkozó tárgyalások eredményét a következőkben van szerencsém ismertetni. A vonal hossza 47 kilométer és az egész pálya szabványos nyomtávval és oly berendezéssel létesíttetnék, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer sebességgel közlekedhessenek. A pálya legnagyobb emelkedése, illetve esése 5°/oo-el, a kanyarulatoknak legkisebb félátmérője pedig a nyilt pályán 300 méterben állapíttatnék meg. A nyilt műtárgyak kőből vagy téglából falazott hídfőkkel és szárnyakkal, valamint tölgyfa-hordszerkezetekkel építendők. * A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kgnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 5000 klgrm. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1000 klgrmot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton Tisza-Polgár és Királytelek csatlakozó állomások megfelelő kibővítése mellett a következő új állomások, illetve rakodó megállóhelyek létesítendők, úgymint: Tikos, Tisza-Dob, Tisza-Dada, Rázon, Tisza-Lök, Hajualos, Kisfás, Földház és Tisza-Eszlár. A Nyíregyházára és vissza utazó közönség érdekében a helyi érdekű vasút személyvonatai oly feltétel alatt, hogy a m. kir. államvasutak a királytelek-nyiregyházai vonalrészük