Főrendiházi irományok, 1892. XII. kötet • 516-612. sz.
Irományszámok - 1892-608
338 DCVIIL SZÁM. A torontáli helyi érdekű vasutak már közforgalomban levő vonalainak törzsrészvénytőkéje 1,901.200 forint. A tervezett párdány-zsombolyai vonal megépithetésének előmozditása érdekében, az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a posta ingyenes szállítása fejében nyújtandó állami hozzájárulás a vasút forgalomba helyezésétől, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számitott 50 egymást követő éven át fizetendő 3.200,,szóval: háromezerkétszáz forintnyi évjáradékban, a helyi érdekű vasúti segélyalapból, az 1888. évi IV. t.-czikk 7. §-a alapján nyújtandó külön állami segély pedig ötven egymást követő éven át fizetendő 2.800, szóval: kétezernyolczszáz forintban állapíttatnék meg, — oly feltétel alatt azonban, hogy a fentjelzett évjáradékoknak 5°/oos kamat és törlesztés alapul vételemellett számitott 120.000 forintnyi tőke értéke fejében megfelelő névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átbocsátandók, és hogy a helyi érdekű vasúti segélyalapból nyújtandó évjáradék 56.000 forintnyi tőkeértéke esetleg egyszerre egy összegben, vagy részletekben is lefizethető leend. A helyi érdekeltség részéről, és pedig egyfelől Torontál vármegye közönsége által 247.200 forint, másfelől a pályamenti községek által 152.000 forint, vagyis együtt 399.200 forint hozzájárulás biztosíttatott. A torontáli helyi érdekű vasutak részvénytársaság által ennélfogva (120.000 + 399.200) 519.200 forint erejéig lesznek ujabbi törzsrészvények kibocsáthatók, — mely összegnek a párdány-zsombolyai helyi érdekű vasútvonalra nézve megállapított 1,650.000 forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkéből való levonása után fenmaradö 1,130.500 forint lesz azon összeg, melynek beszerzése czéljából elsőbbségi kötvények fognak kibocsáttatni. A párdány-zsombolyai vasút üzemét a torontáli helyi érdekű vasutak már forgalomban levő vonalaival együtt a m. kir. államvasutak fognák kezelni. Az engedélyezési tárgyalások folyamán kilátásba helyeztetett azonban, hogy az esetre, ha a torontáli helyi érdekű vasutak önálló üzemkezelésének előfeltételét képező és a m. kir. államvasutak díjszabási érdekeit biztosítani hivatott díjszabási egyezmény megkötése érdekében, — a m. kir. államvasutak a nagykikinda-nagybecskereki helyi érdekű vasut-részvénytársaság és a torontáli helyi érdekű vasutak részvénytársaság között ez idő szerint folyamatban levő tárgyalások kedvező eredményre vezetnének, a párdány-zsombolyai vonal megnyitása után a torontáli heiyi érdekű vasutak összes vonalai a helyi érdekű vasut-részvénytársaság Önálló üzemkezelésébe engedtetnének át. Díjszabási szempontból kiköttetnék, hogy engedélyt kérő vasutrészvénytársaság a m. kir. állam vas utakon a személy- és podgyász-díjszabás tekintetében életbe léptetett új rendszert, összes vonalain életbe léptetni köteles, — s hogy, a mennyiben a m. kir. államvasutakkal való csatlakozó forgalomban közérdekekből különleges díjmérséklések rendeltetnének el, a kormány kívánatára engedélyt kérő helyi érdekű vasutrészvénytársaság saját összdíj tételeit ugyanoly arányban leend köteles leszállítani, mint azt a m.. kir. államvasutak saját csatlakozó vonalaikra nézve tették. A párdány-zsombolyai vunal engedélyének tartama, valamint az 1888. évi iV-ik t.-czikk által biztosított adózási kedvezmények, a törzshálózat építésére és üzletére vonatkozó engedélyokmány illető §-aiban megállapított határidőkben járnak le. Egyebekben ezen vasútvonalra nézve is a törzshálózat építésére és üzletére kiadott engedélyokmányban foglalt határozmányok irányadók. Van szerencsém egyúttal tisztelettel bejelenteni, hogy miután aa előterjesztett törvényjavaslatnak törvényerőre való emelkedése, illetve ennek alapján az engedélyokmányi függeléknek és a végleges építési engedélynek kiadása előreláthatólag még hosszabb időt veend igénybe, holott a pálya építési munkálatainak még az év folyamán való nt3gkezdhetése — az alföldi ínséges gazdasági állapotokra való tekintettel fölötte kívánatosnak mutatkozott, ennélfogva — az
