Főrendiházi irományok, 1892. XII. kötet • 516-612. sz.
Irományszámok - 1892-606
DCVI. SZÁM. 311 Püspöki állomás 350 méter hoszszal Csallóköz-Gsötörtök rakodó megállóhely . . 200 » » Somorja-Uzor vizállomás . . 400 » » Páka rakodó megállóhely ...... 200 » » Nagy-Légh állomás 350 » » Patony rakodó állomás . . ... . . 250 » » Csallóköz-Abony rakodó megállóhely . . . 200 » » Dunaszerdahely végállomás ...... 400 » » A vasút épitésére és üzletére kiadott s tisztelettel csatolt engedélyokirat szerint engedélyesek kötelesek lesznek az épitési terveket az engedélyokirat keltétől számitandó három liónap alatt bemutatni, s a pályát ugyancsak az engedélyokirat keltétől számitott egy és fél év alatt megépiteni és a közforgalomnak átadni. A tényleges épitési és üzletberendezési költség 1,493.000 frttal, vagyis pályakilométerenkint 34.242 frttal állapíttatott meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 87.200 frt t tartalékalap képzésére pedig 20.000 frt lesz kihasítandó. Az 1,493.000 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőkének 40°/oa, vagyis 597.200 frt törzsrészvényeknek teljes névértékben, 60°/o-a, vagyis 895.800 frt pedig 5°/o-os elsőbbségi részvényeknek kibocsátása utján fogna beszereztetni. Az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a posta ingyen szállítása fejében nyújtandó hozzájárulás a vasút forgalomba helyezésétől, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számítva ötven egymást követő éven át fizetendő 4 800 frtnyi évjáradékban, — a h. é. vasúti segélyalapból az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján nyújtandó külön segély pedig ötven egymást követő éven át fizetendő 5.000 frtban állapíttatott meg, oly feltétel alatt, hogy a postahozzájárulásból a jelenlegi közúti postaszállitás költségeiben a vasúti szállítás folytán elérhető 1.200 frtnyi megtakarítás levonása után fenmaradó 3.600 frtnyi évjáradékrésznek 5°/o-os kamat és törlesztés alapul vétele mellett számitott 72,000 frtnyi, valamint a h. é. vasúti segélyalap terhére kilátásba helyezett hozzájárulásnak 100.000 frtnyi tőkeértéke fejében öszszesen 172.000 frt névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átadandók. Az ily módon megállapított állami segély a tényleges épitési és üzletberendezési tőkének 48°/o-át, a postai hozzájárulás pedig 6'6°/o-át képezvén, az 1888. évi IV. t.-czikkben megállapított 10— 10°/o-nyi maximalis segélyezés mérvén alul marad. A törzsrészvénytőkének az állami hozzájárulások által nem fedezett része a helyi érdekeltség hozzájárulásai utján van biztosítva. A vasút üzletkezelését engedélyt kérők a szabványszerződés alapján a m. kir. államvasutakra ruházzák át. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott engedélyezési, épitési és üzletberendezési feltételekkel. A jelen helyi érdekű vasút engedélyezése az 1888. évi IV. t.-cz. értelmében a ministerium hatáskörébe tartozván, s miután engedélyt kérők a 70.000 frttal megállapított engedélyezési biztosítékot a m. kir. központi állampénztárba beszolgáltatták, ennélfogva a pozsonydunaszerdahelyi helyi érdekű vasút épitésére és üzletére vonatkozó engedélyokirat hivatali elődöm által Sághy Gyula országgyűlési képviselő és Neuschloss Miksa épitési vállalkozó, mint engedélyesek részére kiadatott. Tisztelettel kérem a t. képviselőházat, hogy ezen jelentésemet tudomásul venni s hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten, 1895. évi január hó 29-én. Dániel Ernő s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister.
