Főrendiházi irományok, 1892. XII. kötet • 516-612. sz.

Irományszámok - 1892-605

304 DCV. SZÁM. igénybevételük 6000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4-5 m.,, a nyilt vonalon pedig 3-6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok fél százalékát és egy (1) teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. %r Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4245 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a m.. kir. államvasutak Temesvár-Józsefváros és Nagy-Szent-Miklós csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámitva. A m. kir. államvasutak Temesvár-Józsefváros állomásán, nemkülönben az ezen állomástól 300 méter hosszban a nyilt vonalon is, a vágányok elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel bíró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak számára érvényes szabványok mérvadók. Temesvár-Józsefváros állomáson előállítandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek alkalmazhatók, az összes váltóknak és keresztezéseknek, a közönséges és a kitérő-talpfáknak, valamint a kötszereknek azonban újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; akitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszáiak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kétharmadrész homok és egyharmadrész kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*80 m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazásának a sinek talpa alatt 0*30 m. vastagnak kell lennie. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenként 40 m

3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a. vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Áz engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesiteni: 1. Uj-Bessenyő állomás . . . . . . . . 350 m. hosszal. 2. Kis-Becskerek állomás ........ 350 » » 3. Billed vizállomás ........... 400 » » 4. Sándorháza állomás . 350 » » 5. Lovrin vizállomás 400 » » 6. Nagy-Ősz állomás ......... 350 » »