Főrendiházi irományok, 1892. X. kötet • 427-462. sz.

Irományszámok - 1892-435

160 CDXXXV. SZÁM. Görbületeknél a töltés külső oldala a túl emelésnek s a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesbitendő. A töltések, azok magassága és anyagához képest, V-fe vagy l

1

/* lábas lejtőkkel létesítendők ; a bevágások lejtői pedig az anyag nemének és minőségének megfelelően állitandók elő. A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába s a nyitandó anyagárok közt legalább 0'8 m. széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztosítandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0'8 méterrel a legmagasabb árvíz felett lesz tartandó s ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztosítandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő*, hogy a hordszerkezet alsó éle s a legnagyobb árviz szine között 0*5—l'oo méter nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közti magasság l'o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók S a szükséghez mért partvédmüvekkel ellátandók. Utszabályozások, utáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandók elő. Oly utaknál, pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsi -közlekedésre szolgáló területek 0*15 m. erős kőalappal és 0*15 m. erős kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt O25 m. vastagsággal s a sintalpak magasságában 2*80 m. szélességgel kell bírnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsi-közlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomási fensikok vizmentesitésére szivárgák létesítendők. < Tartalékul kötelesek engedélyesek pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavics anyagot az építési alapból beszerezni s, a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe épitendo azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; mig a nyilt műtárgyak kő- vagy téglaellenfalakkal és fahordszerkezetekkel építendők, mely utóbbiak bezárólag 2*o m. nyilasig tölgyfából, azontúl pedig fenyőfából állitandók elő. Hidfők, hidjármak, jégtörők, hidlások és hidpadlózatokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. <