Főrendiházi irományok, 1892. VII. kötet • 361-408. sz.
Irományszámok - 1892-401
234 CDI. SZÁM. 10. §. Engedélyes köteles a jelen függelék kiadása előtt 40.000 frt, azaz: negyvenezer forintnyi biztositékot készpénzben vagy óvadékképes értékpapírokban a m, kir. közp. állampénztárnál letenni. Ezen biztosíték csak a pálya műszaki felülvizsgálatának eredményes befejezése után s illetőleg a műszaki felülvizsgálat eredményének a kereskedelemügyi m. kir. minister részéről történt helybenhagyása alkalmával adatik vissza. Egyébiránt a biztosíték a műszaki felülvizsgálat alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, illetve a jótállási határidők lejártáig egészben vagy aránylagos részben visszatartható. Ha az engedélyes a jelen engedélyokmányban a pálya kiépítését illetőleg megszabott kötelezettségeknek, különösen a 6. §-ban megállapított kiépítési határidő tekintetében nem tenne eleget, a kereskedelemügyi m. kir. ministemek önként érthetőleg jogában áll a fentebbi biztositékot akár az érdekelt államok javára lefoglalni, akár a pálya kiépítésére felhasználni. H. §. A most engedélyezett folytatólagos vonalat, valamint a már forgalomban levő vonalat, illetőleg az engedélyokmány 13. §-ában foglalt határozmányok kiegészítése gyanánt kimondatik : 1. hogy az engedélyezett pálya üzletének kezelését engedélyes a kereskedelemügyi m. kir. minister jóváhagyásával, az engedély egész tartamára, a m. kir. államvasutakra ruházván át, az e részben megkötött szerződés a jelen okmány kiegészítő részét képezi; 2. a most engedélyezett folytatólagos vonal virtuális hossza 12 kilométerrel állapittatik meg, melyből 7 kilométer a magyar, 5 kilométer a bosnyák vonalrészre esik; 3. hogy a Gunjától Br.káig vezetendő folytatólagos vonalról és a régi vinkovce-gunjai vonalról egységes számadás vezetendő, a Száva hídon mindjét irányban átmenő összes személy- és árúszállitmányokból az üzletkezelési szerződés szerint a m. kir. államvasutakat meg illető kezelési illeték és egyéb Önköltségi téritmények levonása után a társaság javára fenmaradó bevételi részletek azonban a magyar és a bosnyák vonalrészek között oly arányban osztandók meg, a mily arányban áll a bosnyák vonalrész 5 kilométer hossza a magyar vonalrésznek a fentebb megjelölt szállítmányok; által befutott hosszához; 4. hogy a vasútnak BrCkától leendő folytatása, avagy más vasútnak BrCkánál leendő csatlakozása esetére az átmeneti forgalomban a tarifák felállításának jogát engedélyes részvénytársaság ugy a már üzletben levő vonalát, valamint a most engedélyezett gunja brőkai vonalat, illetőleg -a m. kir. államvasutakra ruházza át. Az ezen átmeneti forgalomban szedendő díjtételek az engedélyes és a m. kir. államvasutak között kilométer-arányban fognak megosz'atni, mindazonáltal oly módon, hogy az engedélyesnek a saját vonalára kijáró díjrészletként,—a m. kir. államvasutaknak az üzletkezelési szerződés alapján fizetendő önköltségi illetékek levonása után is, kocsinként legalább 1 frt 50 kr. maradjon; \ 5. hogy a m. kir. államvasutakon a személydíjszabás tekintetében életbeléptetett új rendszerhez a vasút külön állomásának érintése nélkgl csatlakozni fog, fentartatván az engedélyes részére azon jog is, hogy az .engedélyokmányban megállapított maximalis díjtételek keretén belül az egyes vonalszakaszokban esetleg a m. kir. államvasutakétól eltérő szakaszdíjakat számíthasson. 12. §. . A most engedélyezett folytatólagos vonal engedélyének tartama a vinkovce-brekai h. é. vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyokmány 25. §-ában megállapított határidőben, vagyis 1976. évi október hó 28-án jár le.
