Főrendiházi irományok, 1892. VII. kötet • 361-408. sz.
Irományszámok - 1892-398
186 OCCXCVIII SZÁM. Ezen engedélyezési tárgyaláson a vasút engedélyezési, épitési és üzleti feltételei az állandó vasút-engedélyezési bizottság által megállapittattak, úgy, hogy ezen megállapodások alapján, illetve azoknak általam történt elfogadása után, a tervezett vasút engedélyezése ellen már semmi nehézség sem állott fenn ; tekintettel azonban arra, hogy ezen vasút a m. kir. államvasutak verseczi állomását a Duna folyammal kötendi össze s ennélfogva annak engedélyezése az 1888. évi IV. t.-ez. 1. §-a értelmében a törvényhozásnak van fentartva : a tisztelettel bemutatott törvényjavaslatban ezen vasútvonal engedélyezésére a törvényhozástól ezennel felhatalmazást kérek. A vasút lényegesebb épitési és üzleti feltételeit a következőkben van szerencsém ismertetni. */. A ./* alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút a m. kir. államvasutak Versecz állomásából kiindulva Vlajkovecz, Retisova, Ulma, Nikolince, Károlyfalva, Alibunár, Petrovoszelo, Mrámorák és Deliblat községek határain át TemesKubinig vezettetnék. A vasút hossza 85-3 kilométer s a pálya 23*6 kilogrammos aczélsinekkel, szabványos nyomtávval építtetnék s akként rendeztetnék be, hogy e vasúton a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-ai állapíttatnék meg, a kanyarulatoknak pedig a nyilt pályán 250 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A vasúton a csatlakozó Versecz állomásnak megfelelő kibővítésén kivül a következő közbenső aromások tervezvék, úgymint : Vlajkovecz állomás, Ulma » Nikolince vizállomás, Károlyfalva állomás, Alibunár » Torontál-Petrovoszelo vizállomás, Leánykút kitérő, Mramorák-Deliblat vizállomás, Bavanista állomás, Temes-Kubin vizállomás, Kubin-Dunapart átrakadó állomás. A helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési költsége 2,850.000 forintban vagyis kilométerenkint 33.530 forintban állapíttatnék meg, mely tőkéből forgalmi eszközökre 170.600 forint, tartalékalapra pedig 30.000 forint lenne fordifandó, tisztelettel megjegyezvén, hogy a kedvezőtlen lejtviszonyokra s az állomások nagy számára való tekintettel, a tőke-megállapitás mérsékelt határok között mozog. A 2,850.000 forintnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőke, az 1888. évi IV. t.-cz10. §-ában előirt arányban 5°/o-os osztalékra jogositó törzs- és elsőbbségi részvények kibocsátása utján fogna fedeztetni s nevezetesen a tőke 35°/o-a, vagyis 997.500 forintnyi öszszeg teljes névértékben törzsrészvényekben lesz elhelyezendő, a fenmaradó 65°/ö vagyis 1,852.500 forintnyi összeg pedig elsőbbségi részvények kibocsátása utján lesz beszerzendő. A fentebb tisztelettel kitüntetett 997.500 forintnyi törzs-részvény-tőkét engedélyt kérők 717.500 forint erejéig az érdekeltség körében elhelyezendő törzsrészvények utján fedezvén, a hiányzó ősszeg erejéig az államtól igényelnek hozzájárulást. A helyi érdekű vasutat, az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján, à postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása fejében a vasút forgalomba helyezése, illetve a
