Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.
Irományszámok - 1892-279
CCLXXIX.SZÁM. 35 Görbületeknél a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesbitendő. \ A töltések, azok magassága és anyagához képest, l x /2 vagy l 1 /* lábas lejtőkkel létesítendők ; a bevágások lejtői pedig az anyag nemének és minőségének megfelelően állitandók elő. A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 m. széles padka hagyandó, s ugyanily szélesnek kell lennie a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0*8 m.-el a legmagasabb ár-, illetve belvíz felett lesz tartandó s ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek s kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle s^a legnagyobb vizek szine között 0*5—l*o m. nyílt magasság maradjon, nagyobb hidaknál a legnagyobb vizek és szerkezet közötti magasság 1*0 m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztosi tandók. Vízfolyások, patakok és folyók áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a sztikséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fensikon kocsiközlekedésre szolgáló területek Oi5 m. vastag kőalappal és 0*15 m. vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1000 m 2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához, kivéve az összes állomásokon előállítandó vágányzatokat, váltókat és keresztezéseket, homok is használható s ezen beágyazásnak a h. é. vasút vonalán a sinek talpa alatt 0'3o m. vastagsággal s a sintalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell bírnia. A csatlakozási állomáson előállítandó összes vágányzatok, valamint a h. é. vasút összes váltói és keresztezései csupán kavicsba ágyazandók; míg a h. é. vasút állomásain előállítandó vágányzatoknak 0*25 m. vastag beágyazásához l/s részben kavics haszuálandó ; kétharmad részben pedig homok is használható. A váltók és keresztezések beágyazása a sinek talpa alatt szintén 0*30 m. vastag legyen. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm,, az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Tartalékul köteles engedélyes pályakiJométerenkint 40 kbm. beágyazási kavicsanyagot p
