Főrendiházi irományok, 1892. II. kötet • 92-167. sz.

Irományszámok - 1892-128

GXXVIII. SZÁM. 145 A vízszintesben vagy csekély esésben fekvő bevágások óldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsíível készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 m. széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0*80 méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz színe között 0*5—l'o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság l*o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vizfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmíívekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és lítátjárók felépítménye az eredeti át felépít menyének megfelelően VRgy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszántól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt -a szükséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek O15 m. vastag kőalappal és ugyanily vastag kavicsolással; az állomási hozzájáró utak pedig a közigazgatási bejárási jegyzőkönyvben megállapitott módozatok szerint létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400m

2 és minden egyes Őrháznál legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépitmény beágyazásához kavics használandó s a beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2"o m. szélességgel kell bírnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az Őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tatalékul köteles engedélyes pályakilométerenkint 30 köbm. beágyazási kavicsanyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaz tátik, kÖbŐl vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők ; míg a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellenfalakkal és szárnyakkal, valamint bezárólag 4'o m. nyilasig tölgyfa-hordszerkezetekkel, ennél nagyobb nyilasoknál pedig vashordszerkezetekkel építendők. Hidfők, hidjármak, jégtörők és hidlásokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. ÍIL Felépítmény. A pálya 0*76 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélbóí gyártandók, folyóméterenként 13*75 kgr.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, FŐRENDI IROMÁNYOK. H. 1892-97. 19