Főrendiházi irományok, 1887. III. kötet • 106-190. sz.
Irományszámok - 1887-107
22 [CVII. SZÁM. Az engedélyokmány-tervezetben elvileg már most biztosíttatik az engedélyesek részére azon jog, hogy az engedélyezett vasutból kiágazólag egy részt Örkénytől Vacsig; másrészt pedig Örkény közelében kiágazólag Peszér és Adácsig szárnyvonalakat épithessenek s azokat kiépittetésük után a fővonalra nézve megállapított feltételek alatt üzletben tarthassák; azon kikötéssel azonban, hogy a mennyiben engedélyesek ezen előjogukkal a fővonalra vonatkozólag kiadandó engedélyokmány keltétől számított egy év alatt nem élnének, a szárnyvonalak kiépitésére biztosított előjog hatályát veszti. Az egyelőre engedélyezendő 64 kilométer hosszú pálya alépítménye egy rendes távlatú vágányra van tervezve. A legnagyobb emelkedés vagy esés 5°/°o, a legélesebb görbület félátmérője pedig 300 méter lehet. A pálya felépítményéhez folyóméterenkint legalább 20 klgr. súlyú aczél-sinek alkalmazandók. A vonal egész hosszában a kőbánya-szent-lörinczi csatlakozási állomáson kívül Összesen még 9 állomás, illetve megállóhely és kitérő létesítendő. A vonal az engedélyokmány kiadása napjától számitott két év alatt kiépítendő és a közforgalomnak átadandó, mely kikötésnek, valamint az engedélyokmányszerüleg elvállalandó egyéb kötelezettségeiknek biztosításául az engedélyesek kötelezve lettek még az engedélyokmány kiadása előtt 40,000 frtnyi óvadékot a m. kir. központi állampénztárba befizetni, mely kötelezettségüknek időközben eleget is tettek. A tényleges építési tőke 1.400,000 frtban, vagyis pálya-kilométerenkint 21,875 frtban állapíttatott meg, mely tényleges tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 157,300 frt, vagyis pálya-kilométerenkint 2,457.8 frt fordítandó; további 20,000 frt pedig a tartalékalap javára kihasítandó. A tényleges tőke fedezésére 680,000 frt névértékű törzsrészvény, továbbá 5% osztalék és 80% árfolyam mellett 1.020,000 frt névértékű elsőbbségi részvény fogna kibocsáttatni; a törzsrészvények túlnyomóan nagyobb része, mintegy 600,000 frt — ide beleértve a postahozzájárulás czímén engedélyezett összeget is, az érdekeltségi aláírások utján már eddig tényleg fedezve van. Az engedélyezett pálya üzletének kezelésére vonatkozólag az engedélyokmány azon határozmányt foglalja magában, hogy a mennyiben engedélyesek részéről az engedélyokmány keltétől számitott 3 hónapon belül jóváhagyásom fentartása mellett más megállapítás nem jönne létre, ugy az üzletkezelés az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutaknak lesz átadandó. A forgalom lebonyolítása tekintetében azon módozat vétetett kilátásba, hogy a helyi érdekű vasút vonatai a m. kir. államvasutak budapest-ferenczvárosi pályaudvarába fussanak be, illetve onnan induljanak ki. A hazai ipar és termelés, valamint a fiumei kikötő kereskedelmi érdekeinek megóvása szempontjából az e részben szokásos díjszabási megszorítások az engedélyokmányba szintén felvétettek. Az előadottak alapján a tervezett vonal kiépítését biztosítva látván, az 1880. évi XXXI. törvényczikk 1. §-a értelmében van szerencsém tisztelettel bejelenteni, hogy a •/• alatt másolatban csatolt engedélyokmányt gróf Szápáry István és érdektársai, mint a budapestlajosmizsei helyi érdekű vasút engedélyesei részére a mai napon kiadtam. Budapesten, 1888. évi február hó 24-én. Baross Gábor $. &., közmunka- és Mslékedésügyi m. Mr, minister.
