Főrendiházi irományok, 1887. I. kötet • 1-89. sz.
Irományszámok - 1887-25
116 XXV. SZÁM. szerződés, mint ezzel összefűggőleg az 1889. év végén lejáró forgalomosztási egyezmény megújítása iránt is. A huzamos időn át folytatott tárgyalások a kívánatos eredményre vezetvén, ily módon lehetővé fog válni, a törvényhozás és az ország áldozatkészségének igénybevétele nélkül — tisztán saját kormányzati hatáskörben — oly megoldást létesíteni, mely a többször emiitett kettős ezélt biztosítja, és a sziszeki csomópontról 1881. óta Fiume javára kartelszerüleg fennállott díjszabási előnyöket állandósítja. Ezen megoldás végül különösen Horvát-Szlavonországoknak még azon előnyt is nyújtja, hogy a péage-vonalra irányítandó tengeri és nyugoti forgalom, mely a fentjelzett új vonalak kiépítése esetében ezen országok fővárosát elkerülte volna, Zágrábon át fog mozogni, mely város érdekében még arról is gondoskodtam, hogy Zágráb és a Sziszeken túl fekvő áliamvasuti vonalak közt, közvetlen díjszabási viszony biztosittassék. Fentartva egyébként azt, hogy e tárgyban a további netán szükséges felvilágosításokat a tárgyalások folyamán megadhassam ; itt még csak azt emelem ki, hogy ily módon azon országos szempontok, melyek a gradiska-bródi vonal kiépítésével egyidejűleg érvényesitendők, az adott viszonyok közt lehető előnyös módon biztosítva lévén,—az országos érdekek szempontjából most már nem merülhet föl aggály arra nézve, hogy a sziszek-károlyvárosi vonal ne mint elsőrangú, hanem mint helyi érdekű vasút engedélyeztessék, sőt inkább ezen vonalnak, mint helyi érdekű vasútnak engedélyezése a péage-szerződ és utján létrehozott megoldás czélzatait is előmozdítani alkalmas. — A péage-szerződés továbbá annak sem áll útjában, hogy az engedélyezendő helyi érdekű vonal, a mennyiben idővel annak szüksége fölmerülne, nagyobb nehézség nélkül elsőrendűvé alakíttassék át. Tekintettel az előadottakra, valamint azon körülményre, hogy a helyi érdekeltség részéről a sziszek-károlyvárosi vonal kiépítése nemcsak kívánatosnak jeleztetik, — hanem annak mint helyi érdekűnek engedélyezése iránt már is komoly ajánlatok tétettek; s tekintve végül, hogy az 1880. évi XXXT. t.-cz. 1. §-a értelmében ezen helyi érdekű vasút, mint a mely két már üzletben levő vasutat kötend Össze, — közigazgatási utón nem engedélyezhető : mindezeknél fogva a törvényjavaslat 2. §-ában felhatalmazást kérek arra, hogy a többször említett vonalat a kormány esetleg mint helyi érdekűt is engedélyezhesse. Midőn végül megjegyezném, hogy a jelen törvényjavaslatnak mielőbbi törvényerőre való emelkedése a gradiska-bródi vonalnak a jövő évben leendő kiépítésére czélzó intézkedések szempontjából nagyon kívánatos: tisztelettel kérem a törvényjavaslat elfogadását. * Budapesten, 1887. évi szeptember hó 29-én. Baross Gábor s. k., kögmtmJca- és közlekedésügyi m. fair. minister.
