Főrendiházi irományok, 1884. IV. kötet • 241-299. sz.

Irományszámok - 1884-298

402 CCXCVIII. SZÁM. igénybe nercï vétetett, a ferenczvárosi állomás kibővítésére, a ferenczváros-kelenföldi II. vágány kiépítésére, végre a. józsefváros-ferenczvárosi III. vágány kiépítésére összesen 790,000 forint állott rendelkezésre. E?en 790,000 frtnyi összegből a budapest-újszönyi vasút építési alapja terhére zárszámadásilag elszámoltatott az 1884. év végéig; a ferenczvárosi állomás kibővítése ezimén . 460,065 frt — kr. a ferenczváros-kelenföldi II. vágány létesítése czímén . .... 118,171 y 25 » a józsefváros-ferenczvárosi III. vágány kiépítése czímén .... 111,759 » 42 > vagyis összesen 689,995 frt 67 kr. E szerint tehát az előirányzott 790,000 frttal szemben a felsorolt három tételnél az 1884. év végén 100,004 frt 33 krnyi hitelmaradvány mutatkozik; melyből az egyes munkákra vonatkozólag felvett hítel-elosztásnak megfelelőleg esik : a ferenczvárosi állomásra . 40,000 frt a ferenczváros-kelenföldi II. vágányra 22,800 > a józsefváros-ferenczvárosi III. vágányra 37,200 » hitelmaradvány e három tételnél kereken 100,000 frt. E szerint a józsefváros-ferenczvárosi III. vágány kiépítésére kért 37,000 frt póthitel az ugyanezen tételnél előbb kimutatott hitelmaradványnyal teljesen fedezve van; mig ellenben a ferenczvárosi állomás és a ferenczváros-kelenföldi Il-ik vágány kiépítésére kért 220,000 forint, illetve 63,000 frtnyi póthitel-Összegekből a fentebbiek szerint hitelmaradványokkal csak 40,000, illetve 22,800 frt levén fedezve, a tárgyalt két tételnél 180,000, illetve 40,200 frtnyi többlet mutatkozik. Áttérve az itt tárgyalt három munkálatra kért póthitelek közelebbi indokolására, van szerencsém a következőket megjegyezni. A ferenczvárosi rendező pályaudvar építésénél a kért 220,000 frtnyi póthitel azért vált szükségessé, mert az ezen pályaudvarhoz szükséges városi telkek átadása körül késedelem állott be s mert továbbá a kérdéses városi telkek vételára az előirányzottnál tetemesen magasabb összegre rúgott; azon kivül a munkák csak az 1884. év vége felé voltak elkészíthetők; s éhez képest a költségek leszámolása — a többször, emiitett elszámolási rendszer folytán—az 1885. évre maradt. Minthogy továbbá a ferenczvárosi állomásra 1885-ben engedélyezett 60,000 frt az ezen évi munkálatokra szükségeltetett, a múltból származó tartozások fedezésére a szóban levő pályaudvar építésére fel nem használt 40,000 frtnyi hitel maradvány, illetve a függőben maradt kisajátítási ügyek lebonyolítására még 180,000 frt/ vagyis Összesen 220,000 írtnak póthitelkép engedélyezése kérendő volt. A ferenczváros-kelenföldi 11-ik vágány és a józsefváros-ferenczvárosi III. vágány póthitelére vonatkozólag megjegyeztetik, hogy ezen építkezéseknél is nem csupán az 1884. évről fenmaradt leszámolások s ezek között a m. kir. államvasutak gépgyárának 82,000 frtról szóló számlája, a múlt évben voltak rendezendők; hanem ezenfelül a kérdéses létesítmények felülvizsgálatainál a forgalom és üzletbiztonság érdekében elrendelt több lényeges pótmunkák költségei is csak 1885-ben kerülhettek elszámolás alá. 11. Az újszöny-brucki vonalrész átalakítási munkálataira az 1884. évi XL. t.-czikkel póthitelkép 700,000 frt engedélyeztetett, melyből az 1884. év végéig 217,191 frt 78 kr. lett felhasználva és a zárszámadásokban elszámolva ; ugy, hogy e rovatnál a fel nem használt hitelmaradvány 482,808 frt 22 krt tesz. Az újszöny-brucki vonalon megindított munkálatokat nagy terjedelmüknél fogva az 1884. évben, a fent említett póthitel engedélyezésén túl még rendelkezésre állott néhány hó alatt a téli