Főrendiházi irományok, 1884. I. kötet • 1-105. sz.
Irományszámok - 1884-9
138 IX. SZÁM. molásig kamat nélkül előlegezni és a távirdaoszlopokat s a többi összes távirdaépitési anyagokat az épitendő pálya mentén a m. kir. távirdaigazgatás által meghatározandó módon és időben, a már lerakott vasútvágányon saját költségén szétosztani. Az üzleti vezetékek átadásakor az engedélyes számlájára épitett üzleti vezetékek öszszes leltári állománya az engedélyes birtokába megy át. Jogában áll azonban a m. kir. távirdaigazgátasnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirda-vezetékeket alkalmazni és ekkor a távirdaoszlopok az államköltségén való fentartásának kötelezettsége mellett a m, kir. távirdaigazgatás ingyen tulajdonába mennek át. A vasutüzleti távirdavezetékeket az engedélyes a m. kir. távirdaigazgatás szokott ellenőrködése mellett kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatja, melyek a vasúti üzlet czéljaiból az igazgatóság és alárendelt közegei vagy az utóbbiak által egymás közt váltatnak. Jogositva van azonban a m. k. távirdaigazgatás, a pályaigazgatósággal egyetértve, ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti forgalom megengedi, ugy állami, mint magánsürgönyök továbbítására, illő ellenőrzés mellett használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távirásdíjnak az engedélyes és a m. k. távirdaigazgatás közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg az engedélyes és a m. kir. távirdaigazgatás közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépitett távirdavezetékek felügyeletét, fentartását és az azokon netalán későbben a vaspályaigazgatóság kivánatára eszközlendő változtatásokat vagy áthelyezéseket s általában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. 13. §. A fuvarbérek maximuma az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatik meg : a) Legmagasabb árszabási tétel személy- és kilométerenként: a magasabb kocsi osztályban ...... 5 o. é. kr. ezüstben az alacsonyabb » > 3 > > > > A magasabb osztályú kocsik az I-ső rendű pályákon használt másodrendű, az alacsonyabb osztályú kocsik az I-ső rendű vonalokon használt III-ad osztályú kocsikhoz hasonlóul szereltetnek fel. üti podgyásznál az egész jegyenként 25 kilogrammot meghaladó súlytöbblet 10 kilogrammnyi súly tételekre, a gyorsárú pedig 5 kilogrammnyi súly tételekre felvéve kikerekítendő. Minden 10 kilogramm podgyász-túlsúlyért kilométerenként 0*24 kr. ; 100 kilogramm gyorsárúért pedig kilométerenként 2*4 kr. számittatik ezüstben. Szabadsúly nem követelhető. Az árúk szállitására nézve legmagasabb árszabási tételként megállapíttatik 100 kilogramm és kilométerenkint az első darabárú-osztályban 0'92 ; a második^mérsékelt darabárú osztályban 0*66 és a terjedelmes árúk után 1*18 kr. ezüstben. A kőszén, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő és tégla után, ha teljes kocsirakományokban szállíttatnak, 100 kilogramm és kilométerenkint, mint legmagasabb árszabási tétel 0*52 kr. számittatik ezüstben. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra nézve a mérsékelt darabárúosztály fentebbi tétele szolgál maximális díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállitási határozmányok tekintetében, valamint a mellékilletékek (ideértve a kezelési ijletékeket is) s végül a hullák,, hintók, élő állatok, különvonatok stb. viteldíjai tekintetében is am kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. \
