Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.
Irományszámok - 1881-585
DLXXXV. SZÁM. 27 A kérdéses szárnypálya tehát nézetem szerint ez irányban sem vészit értékéből. Az e szárnyvonalat elvben engedélyező 1881 : XLV. t.-czikk 9. §-ában utasíttatott a ministerium, hogy a vasut által érintett vidék érdekeltségével hozzájárulási tárgyalásokat indítson meg. E tárgyalásoknak eredményekép van szerencsém a t. háznak jelenteni, hogy az érdekeltség kötelezőleg 391,300 frt készpénzbeli hozzájárulást, és mintegy 1,300 frt értéket képviselő földterületet ajánlott fel a kérdésben forgó vasut épitésére. Ugyanezen törvénynek idézett szakaszával utasíttatott továbbá a ministerium arra is, hogy e vasut kiépítése iránt oly időben tegyen előterjesztést, hogy e szárnyvonal a fővonal utolsó szakaszával egyszerre legyen megnyitható. Erre vonatkozólag bátor vagyok a következőket előadni : Habár a szerb fejedelemséggel 1880. évi április hó 9-én kötött s az 1880. évi XXXV. tör. vénynyel beczikkelyezett vasúti egyezmény második czikkében folyó 1883. évi június 15-ére tűzetett ki azon határidő, melyen belől a budapest-zimonyi vasut és a szerb vasutak közti csatlakozás létesítendő lett volna, mindazonáltal a budapest-zimonyi vasut kiépítéséről szóló 1881. évi XLV. t.-czikkben és az ezen vasut építési fővállalkozóival kötött szerződésekben nem ezen időpont lett megjelölve, mint olyan, a melynek bekövetkeztéig az egész vasut s illetőleg annak egyrészt Újvidéktől Zimonyig, másrészt Zimonytól a külön szerződés tárgyát képező s a törvényben is külön megemlített Száva-hid közepéig, vagyis a szerb vasut csatlakozási pontjáig terjedő utolsó szakaszai a közforgalomnak átadandók, hanem ily határozott időpont megjelölése helyett azon általános kitétel használtatott, mely szerint az emiitett vonalak a szerb fejedelemséggel létrejött vasúti egyezményben kikötött határidőben lesznek kiépítendők. Ezen intézkedés abban találja magyarázatát, hogy a fenforgott körülményekből, s a már akkor folyamatban volt »Conférence à quatre« tárgyalásaiból előrelátható volt, hogy a fenidézett vasúti egyezményben kitűzött határidő halasztást fog szenvedni. Tényleg a közös külügyminister, s a többi érdekelt három kormány képviselői közt létrejött egyezmény szerint a kérdésben forgó vasúti csatlakozás határideje 1886. évi október hó 15-ére állapíttatott meg. E szerint az 1881: XLV. törvényczikk 9. §-ának ama határozata alapján, mely szerint a szabadka-bajai szárnyvonal a fővonal utolsó szakaszával egyszerre nyitandó meg a közforgalom részére, ezen szárnyvonal forgalomba bocsátásának végső határidejéül is 1886. évi október 15-ike levén tekinthető, nem volna törvényes akadály az ellen, hogyannak kiépítésére vonatkozólag ne most, hanem később, az előbb jelzett záros határidőnek megfelelő időben tegyek előterjesztést a t, háznak. Tekintettel azonban arra, hogy Baja város és vidéke régóta táplálja és sürgeti jogosult és tagadhatlanul közgazdasági fontossággal biró amaz igényeinek megvalósítását, hogy az időközben törvény által is biztosított vasúti építkezés létesíttessék, és ez által a nagy fejlődésre képes, termelés tekintetében pedig már most is jelentékeny vidék a forgalom közvetítésének könnyebbségében mielőbb része sittessék; tekintettel továbbá arra, hogy az Újvidékig már is megnyitott, s még ez év folyamán egészen Zimonyig megnyitni szándékolt fővonalnak jövedelmezősége eme táppálya várható jelentékeny forgalmával is fokoztassék; de tekintettel végül arra is, hogy a múlt év folyamán hozzám intézett interpellátióra kijelentettem volt a t. ház előtt, hogy a kormány az 1881. évi XLV, t.-czikk 9. §-ában foglalt rendelkezésnek a következő évben meg fog felelni, ildomosnak és indokoltnak tartottam azt, hogy e szárnyvonal kiépítésére nézve szükséges lépések már most megtétessenek. A kérdésben forgó szárnyvonal több irányban tanúimányoztatott oly czélból, hogy a legkedvezőbb irány és lejtviszonyok mellett kitelhető költségapasztás éressék el. E szempontból legmegfelelőbbnek mutatkozott azon vonal, mely Bikity község előtt akként vonul el, hogy egyrészt az egyenes irány eléretik, másrészt pedig az állomás Bikitynél (mely a vonal mentén fekvő községek közül egyike a legkiválóbbaknak) czélszerűen volt elhelyezhető. 4*
