Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.

Irományszámok - 1881-618

DCXVIIL SZÁM. 297 Melléklet az 618. számú irományhoz» Indokolás „a mostár-metkovicsi vasút építéséről" szőlő törvényjavaslathoz. Azon kétségbevonhatlanul jelentékeny előnyök, melyek a Brod-szerajevói vasútvonal kiépítése és forgalomba helyeztébö'l Boszniára nézve már eddig is keletkeztek, közgazdasági tekintetben viszonylag csak igen csekély mértékben szolgáltak Herczegovina javára. Könnyen megfejthető ez azon körülményből, hogy Boszniát Herczegovinától hatalmas hegylánczok választják el, melyek a közlekedést nehezítik, s igy Herczegovina' már földrajzi fekvésénél és alakulásánál fogva is elkülönített, a tenger felé gravitáló területet képez. S tényleg a Szerajevótól Mostarig vezető, jó állapotban levő út daczára, a külföldi behozatal legnagyobb részt nem Szerajevótól, hanem Metkovic, vagyis a tenger felől közvetittetik. Herczegovina ősidőktől fogva élénk Összeköttetésben áll a kereskedést üző dalmát városokkal s kétségtelen, hogy fővárosától Metkoviőig, vagyis a Narentának tengeri hajókkal megközelíthető pontjáig egy vasúti összeköttetésnek helyreállítása a forgalmat természetesen még inkább fokozná, s nemcsak közgazdasági tekintetben, de politikai szempontból is nagy jelentőséggel bírna. Herczegovina árúforgalma csaknem kizárólag Metkoviőon át mozog, s csakis a montenegrói határ közvetlen közelében fekvő Trebinje, Bilek helységekre nézve képez Ragusa árúlerakó és kiindulási állomást. Azonban az országnak ezen része is be fog vonatni a metkoviómostári fővonal forgalmi körébe, mihelyt Mostar és Herczegovina déli része között az ez idő szerint még hiányzó közúti összeköttetés helyreállittatik. Ugyanis: Mostárt ez idő szerint csak Kevesinje és Stolac-al kötik Össze közlekedési utak; mig az utóbbi helytől Bilek és Grackóig csak lovagló utak vezetnek. 1884. évben azonban a Stolactól Bilek-ig s 1885. év végével a BilektŐl Gacko-ig vezető utak építése már be lesz fejezve, s igy ezen időponttól kezdve szakadatlan járható összeköttetés fog fennállani a fennebbi helyek és Mostar között. « A mint már emlitve volt, Herczegovina fő közvetítő állomása a tenger felé Metkovic. Slano és Malii kikötő-helyek, valamint Neum és Makarska, — utóbbi a megszállás előtt a hátvidék fősórakheíye, Herczegovinára nézve már jelenleg is elvesztették fontosságukat. A metkoviő-mostári fő forgalmi vonaltól Stolac és Ljubinje, továbbá Ljubuski és Nevesinje felé mellék útvonalak ágaznak el. Metkoviőon át a múlt évben a behozatal körülbelül 260,000 métermázsát tett, melyből kereken 100,000 métermázsa a mellékútvonalakra esik. A tisztán Mostarra eső maradvány tehát körülbelül 160,000 métermázsát teszen. FŐRENDI IROMÁNYOK VIII. 1881/84. 38 k