Főrendiházi irományok, 1881. VI. kötet • 360-404. sz.

Irományszámok - 1881-366

3> 48 » 66 CCCLXVL SZÁM. 9. ez ím. A m. kir. állami vasutak üzleti kiadásai: megszavaztatott 11.078,220 frt —- kr. utalványoztatott 11.769,227 » 16 » túlkiadás 691,007 frt 16 kr. Túl kiadás mutatkozott jelesül: a központi igazgatásnál 200,717 frt 5 kr. a felépítmény > • 62,977 » 53 > a rendkívüli pályafentartásnál . . . . . 236,264 » 33 » a vonalszolgálatnál 72.030 » 87 » különféle kiadásoknál 32,542 > 07 » együtt 749,381 frt 84 kr. másrészt megtakarittatott : a vonatszolgálatnál ... 677 frt 08 kr.\ az állomási > ... 53,201 > 09 » j a rendkívüli kiadásoknál . 4,496 » 51 » ) 58,374 frt 68 kr. marad túlkiadás mint fent 691,007 frt 16 kr. Indokolás: a) a központi igazgatásnál az 1881. évi előirányzat megállapításakor a tiszavidéki vasútra eső kiadásokat és az életbeléptetett új szervezet szükségleteit csak megközelítőleg ismervén, a fedezeti összeget sokkal szűkebben vették fel, mintsem azt a személyzeti létszám és az új szervezés előidézte és gyakoribb utazási, költözködés! és más dologi kiadások követelték. Az üzleti jövedelemből fedezték a tiszavidéki vasúttól átvett hivatalnokok magasabb szálláspénzét, az 1871. évben elbocsátott tisztviselők szabályszerű végkielégítését, a bécsi leszámoló-hivatal magasabb személyzeti költségét, és végül mintegy 20,000 frtot fizettek ki a múlt időre több magasabb rangú tisztviselőknek a nyugdíjalaphoz való járulékaik fejében; b) a pályafelügyeletnél a hadi gyakorlatra behívott, továbbá a megbetegedett tisztviselők gyakori helyettesítési, valamint az eddigi jelzőknek a Banovics-féle drágább jelzőkkel való kicserélése idézték elő a túlkiadást ; c) az alépítmény fentartásánál a rendkívüli kedvezőtlen időjárás következtében előre nem látott helyreállítási munkálatok fordultak elő; d) a felépítmények fentartásánál a gyorsvonatok járatása és a nagyobb forgalom, a vágányok fen tartási költségét tetemesen növelte; továbbá: a felépítménynek a lengő ütközésre történt átváltoztatásánál sokkal több talpfa használtatott fel ; e) a magas építmények fentartásánál a régibb vonalokon fekvő épületeken a korábban megszavazott hitelek elégtelensége miatt elmaradt javításokat tovább nem halaszthatták. A tiszavidéki vasút igen /elhanyagolt épületein is tetemes költséggel járó javításokat kellett tenni, s több rendkívüli költség merült fel a miskolczi nagy hadigyakorlatok alkalmával is; /) a rendkívüli pályafentartási költségeknél kizárólag a keleti vonalon előfordult nagymérvű földcsuszamlások okozták a túlkiadást; g) a vonalszolgálatnál a forgalom nagyobbodása az előirányzat alapjául vett vouatkilométerek számát tényleg 503,945 kilométerrel haladta meg;