Főrendiházi irományok, 1878. X. kötet • 533-564. sz.

Irományszámok - 1878-563

DLXIII. SZÁM. 347 A mûépitmények a pályán vagy egészen köböl, vagy téglából, vagy kötégla és vasanyagból építendők, a kormány és az engedélyesek közt megállapított és a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok szerint. Ha mûépitmények oly támközökkel volnának elöállitandók, melyek a szabványrajzokban nem foglaltatnak, akkor ezeknek tervei külön jóváhagyás végett a kormány elé terjesztendök. A pályatesten kivül esö utak és átjárók számára rendelt hidak egészen fából építhetők. b) Felépítmény. A sínek, a megerősítési eszközök, a talpfák és azok beosztása, a sínutak elrendezése a közbenső állomásokon, a kormány és az engedélyesek közt megállapított és a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok szerint eszközlendők. E szabványrajzok különböző osztályainak az egyes közbenső állomásokon alkalmazására nézve, a kormány és engedélyesek közt megállapított és a ministeriumnál szintén letett osztályzati táblázat irányadó. A végállomások és Dombóvár-állomás sínutjainak elrendelése, a kitérők és keresztvágányok, a fordító korongok és tolókészülékek tervei a kormánynak jóváhagyás végett bemutatandók. A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy szurkos fenyőfából (pinus sylvestris) készítendők. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pálya és az állomások sínutainak előállításához szükséges felépitmény-anyagokon kívül, ezeknek még egy fél százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágány szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalék-anyagot, az épitési alapból beszerezni. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 10°/

0-ánál több nem fog követeltetni. c) Epületek, pályaelzárás, jelzések. A felvételi épületek, lakházak, őrházak és vizállomások kőből vagy téglából, a többi magas építmények fából és köböl, vagy fából építendők, — a kormány és engedélyesek közt megállapított és a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok szerint. E szabványrajzok különböző osztályainak az egyes közbenső állomásokon való alkalmazására nézve, a kormány és engedélyesek közt megállapított és a ministeriumnál szintén letett osztályzati táblázat irányadó. A végállomások és a dombóvári állomás magas építményeinek tervei külön jóváhagyás végett a kormány elé terjesztendök. Hasonlókép előtérj esztendők a pálya elzárására és korlátozására, valamint a jelzési készülékek és az egész jelzési rendszerre vonatkozó tervek. d) Állomások és szárnyvasutak. Az engedélyezett pályán, a végpályaudvarokon és ezen pálya dombóvári állomásán kivül, még a b) és c) alatt említett osztályozási táblázatban közelebbről megjelölt 15 közbenső állomás, megállóhely és kitérő lesz előállítandó. Jogukban áll egyébiránt az engedélyeseknek ezen állomások közt a kormánynyal egyetértöleg még több állomást, megálló helyet és kitérőt létesíteni. A m. kir. államvasutak budapest-kelenföldi pályaudvara ezen vasúttal közösen használandó. A jelenlegi pályaudvar ezen kbzös használata folytán szükségessé váló új építkezéseknek és ezek fentartásának költségeit az engedélyesek viselik. A jelenlegi budapest-kelenföldi pályaudvar építményeinek közös használatáért, az engedélyesek semminemű kárpótlást nem fizetnek. 44*