Főrendiházi irományok, 1878. X. kötet • 533-564. sz.
Irományszámok - 1878-557
238 DLVIL SZÁM. tetik, mely párhuzam-mű, valamint a tervezetben foglalt minden párhuzam-mű egy (-+") 2.o mtr. magas kőhányásból és a háta megett felhalmozott kotrott anyagból fog állani. 5. A 35. és 37-ik szelvények között csupán két mederelzárás fordul elő, a >nagy urbanicza« sziget felső és alsó végénél, együttvéve 3000 mtr. hosszal. Ezen alól egészen Ercsényig, a 42-ik számú szelvényig nincs szükség semmi mederszabályozási építkezésre. 6. ErcsénytŐl lefelé, a 42. és 54-ik szelvények közt 10623 mtr. hosszban van a legrosszabb mederszakasz, mivel itt a mélység — néhány szelvény kivételével — mindenütt nagyon csekély s a jég minden kisebb zajlás alkalmával fennakad. A talaj itt is szintoly könnytt természetű lévén, mint a tétény-battai szakaszban, itt is, mint ott, elég lesz a (—) 3.i6 mtr. mélységre való kotrást IOO.5 mtr. szélességben eszközölni. A meder túlságos szélessége, egy a balpart mentén, a 47. és 52. számú szelvények közt épitendcí 3500 mtr. hosszú párhuzam-mű által lesz összeszoritandó ; azonkívül az ercsényi mellékágnak mindkét torkát el kell zárni. Hogy az árvizek számára a földszin felett is kellő szélességű hullámtér maradjon : szükséges lesz az ercsényi szigetnek a meder felö'l eső azon részét, mely a térképen fekete szakgatott vonallal van kijelölve, (+) 2.oo mtr. magasságig eltávolitani és az ujfalusi erdőt a térképen fekete szakgatott vonal által jelölt határig kiirtani. 7. Az 54-ik szelvénytől az 59. szelvényig terjedő s 7320 mtr. hosszú adonyi szakaszban az elágazások folytán a főmederben oly csekély a vízmélység, hogy itt a jégzaj rendesen fennakad és alacsony vízálláskor a hajózás is sok nehézséggel küzd. A zátonyokat itt is elég lesz 100,5 mtr. szélességben (—) 3.i6 mélységig elkotratni. A mellékágak mind elzárandók. Ezen alól, egészen a 65-ik szelvényig semmi mederszabályozási építkezésekre nincs szükség. 8. A 65. szelvénytől a 68. szelvényig terjedő 4522 mtr. hosszú mederszakasz hasonló állapotban van és ott hasonló kotrások és elzárások lesznek szükségesek, mint az adonyi szakaszban. A fentebb leirt szabályozási munkák és építkezések költsége a következő Összegekben van előirányozva: 5,110,203 M m. kotrás pr. 83 frt 6 kr. 4,272,204 frt 95 kr. 197,810 » szárazbani földásás > — » 70 > 138,467 > — » 75,315 > > - » > — » 71 > 53,473 > 65 » 79,488 » kőhányás » » 2 » — » 158,976 > — > 38,280 » » » > 2 > 50 » 95,700 » — y 59,239.6 » sziklaeltávolitás > 3 » 50 > 207,338 > 60 > 60 hold kisajátítás > 50 » — > 3000 » — > 230 » erdő után kártalanítás > 30 > — > 6900 > — > Összesen 4,936,060 frt 20 kr. Előre nem látható esélyekre és felügyeletre mintegy 393,939 frt 80 kr. Mindössze 5,330,000 frt — kr. A most bemutatott tervezetre nézve meg kell jegyeznem, hogy habár az általánosságban véve teljesen hű képét adja is azon szabályozási munkáknak, a melyeket a promontori ág egyes szakaszain végre kell hajtani a végett, hogy abban a Duna összes víztömege duzzadás nélkül, a jégzaj összetorlódás nélkül lefolyhasson, még sem tekinthetem a tervezetet minden részleteire nézve már oly nagy biztonsággal megállapítottnak, hogy ki legyen zárva azon lehetőség, miszerint annak egyes részleteit, a kivitel alkalmával a szerzendő tapasztalatok szerint módosítani ne kellessen. Könnyen megtörténhetik, hogy egyes szakaszokon növelni kell vagy csökkenteni lehet
