Főrendiházi irományok, 1878. III. kötet • 99-148. sz.
Irományszámok - 1878-126
CXXVI. SZÁM. 201 fan terhelve. Hogy tehát ezen felhozott esetben a 30,000 frtra rugó különbözet kiegyenlittessék, ezen összeg „közbenső kocsibér" czíme alatt az osztrák üzleti számla terhére és a magyar üzleti számla javára lesz Írandó. Következetesen ezen eljárással jövőben a járműtelep szaporítása, — a mennyiben mindkét üzleti számla terheltetése czéloztatnék, — csak a két kormány előleges egyetértésével leend eszközölhető. 6. A külső kocsibér, — ugy a cselekvő, mint a szenvedő, hasonlókép a 4. alatti kulcs szerint lesz megosztandó. 7. Az árúk elveszése és megrongálása folytán nyújtandó kártérítések, a mennyiben a vonal, melyen az árú elveszése vagy megrongálása történt, ki nem puhatolható, mi különösen a biztositási II.letékekre nézve föltételezendő, a közös igazgatási kiadásokra nézve 3. alatt felállított kulcs szerint osztandók meg. 8. A kisikamlások, Összeütközések, tengelytörések stb. folytán előállott rendkívüli megrongálások helyreállításának költségei a megosztásból kizáratnak, és mindig azonj vonalrész terhére esnek, melyen a szerencsétlenség előfordult. 9. Az alkalmazottak részére alakított nyugdíj- és ellátási alaphoz való netáni hozzájárulás összegek, a mennyiben azok mindkét kormány által egyetértöleg üzleti kiadásokul elismertetnek, — a közös igazgatási kiadásokra nézve 3. alatt felállított kulcs szerint osztandók meg. 10. Az üzleti pénzekkel való hitelmüveletek folytán felmerülő. cselekvő vagy szenvedő kamatok, valamint a szelvény beváltásánál felmerülő jutalékok és árkelet-különbözetek az üzleti számadásokba fel nem vehetők. 11. Ugyanez áll az anyagszer-készlet kamataira nézve is. 12. A társulat budapesti igazgatósági épületében levő helyiségek használatáért, az osztrák vonalrész üzleti számlájába megfelelő bérösszeg veendő fel, mely összeg a társulat meghallgatása mellett egyetértöleg lesz megállapítandó. 13. Az egyik államterület pályavonalán elért üzleti fölösleg első sorban az ugyanazon államtól kapott állam biztositási előlegek és 4% kamataiknak megtérítésére, másod sorban, de csak azon határozott kikötés mellett, hogy a kiszolgáltatott előlegek ezen államnak már teljesen vissza lettek térítve, a másik állam pályavonalán fönnálló hiány pótlására, és harmadsorban végül a másik állam által nyújtott állam biztositási előlegek megtérítésére lesz fordítandó. 14. A két vonalrész pályahosszának a fentebbi határozmányok értelmében tekintetbe veendő százalék-tétele következőkép állapittatik meg: az osztrák vonalrészre nézve . . „ 63,752 kII.ométer 17*3% a magyar vonalrészre~ nézve 303,718 „ 82 , 7% Összesen : 367,470 " n ÍÖÖT III. Czikk. Ezen jegyzőkönyv I. és II. czikkeiben foglalt határozmányok alapján, az 1872—1874. üzleti évekről szóló üzleti számadások újból átvizsgálandók és a kassa-oderbergi vasuttársulatnak a két kormány részéről már kiszolgáltatott kamatbiztositási előlegek mielőbb helyesbítendők, II.letőleg kiegészitendök lesznek. Tekintettel mégis arra, hogy a kassa-oderbergi vasút egész hálózata csak az igló-abosi utolsó vonalrésznek 1872. évi márczius hó 18-án történt megnyitásával lett a közforgalomnak átadva, a kassa-oderbergi vasút irányában fennálló 1872. évi biztositási teher, az osztrák-magyar birodalom két állama között következőleg osztatik meg : ugyanis a birodalmi tanácsban képviselt FŐRENDI IROMÁNYOK. III. 1878/81. 26
