Főrendiházi irományok, 1872. VIII. kötet • 399-433. sz.
Irományszámok - 1872-408
92 CDVTJI. SZÁM. Az üzleti vezetékek átadásakor az engedélyesek számlájára épített Üzleti vezetékek összes leltári állománya az engedélyesek birtokába megy át Ék Jogában áll azonban a m. kir. távirdaigazgatásnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirdavezetékeket alkalmazni, és ekkor a távirdaoszlopok az állam költségén való fentaríásának kötelezettsége mellett a m. kir. távirdaigazgatás ingyen tulajdonába mennek át. A vasutüzleti távirdavezetékeket az engedélyesek a m. kir. távirdaigazgatás szokott ellenőrködése mellett kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatják, melyek a vasúti üzlet czéljaiból az igazgatóság és alárendelt közegei vagy ez utóbbiak által egymás közt váltatnak. Jogosítva van azonban a m. kir. távirdaigazgatás a pályaigazgatósággal egyetértve ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti forgalom megengedi, úgy állami mint magánsürgönyök továbbítására illő ellenőrzés mellett használását kivánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távírás dijának az engedélyesek s a m. k. távirda-igazgatás közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg az engedélyesek és a m. k. távirdai igazgatás közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépített távirda-vezetékek felügyeletét, fentartását s az azokon netalán későbben a vaspálya igazgatóság kívánatára eszközlendő változtatásokat vagy áthelyezéseket s átalában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. • ' " n- §• A fuvarbérek maximuma az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatik meg : • Legmagasabb árszabás osztrák mértföld- és személyenkint : I. osztályban 36 o. é. k. ezüstben TT 97 •"•• » M * » ÍJ r> » TTT 19. XJU " n ÍO n » n " IV. 10 Az első és másodosztályú kocsik az I-ső rendű pályákon használt Il-od rendű kocsikhoz hasonlóul szereltethetnek fel. A IJJ-ik osztály részéré oly kocsik alkalmaztathatnak, milyenek a többi pályákon a IV. osztályra nézve előirvák. Azonban padokkal látandók el. A málhának 50 vámfontot meghaladó súlya 20 vámfontnyi s a gyorsárúk súlya 10 vámfontnyi törtszámokban kikerekitve, vámmázsánként az árú-fuvardij 3-ik osztályának kétszeres öszszegével számitható. Az árúk vámmázsa s osztrák mértföldenkint és pedig az I. osztály Q 1 /^ ; H. osztály B 1 ^ s III. osztály 4V2 krjával ezüstben szállitandók. A kőszén, só, tűzi és épületfa, trágya, kő és tégla egész kocsirakodásoknál kivételesen vámmázsa s mértföldenkint 2 kr. ezüstben szállítandó. A szállítmányok szállitási diján felül még minden vámmázsa után megfelelő kezelési díj felszámítása is megengedtetik, ezen kezelési dijak nagyságát az illető szállitási czikkeknek megfelelőieg az engedélyesek a kormánynyal közös megállapodás alapján határozzák meg. A személy- s árúszállitásra vonatkozó egyéb viteldijak s fuvarbérek, továbbá a mellékilletékek, az árúk osztályozása, valamint a többi szállitási határozmányok tekintetében a tiszai vaspálya fővonalain fennálló rendeletek alkalmazandók. Mihelyt ezen pálya jövedelme egymásután következő 3 éven át a befektetési tőke 8%-ára emelkedik, jogában álland a kormánynak az engedélyesek meghallgatása mellett az árszabályt megfelelőieg leszállítani.
