Főrendiházi irományok, 1872. I. kötet • 1-79. sz.
Irományszámok - 1872-36
XXXVI. SZÁM. 151 De komoly fordulat állottt be az ötvenes évek kezdetén. i 851. évi julius 9-én köttetett az első formaszerű postaszerződés, melynek tartama 14 évre (tehát 1864 végéig) lett megállapítva. Ezen szerződés a kikötői, hajózási és consuli illetéktől való mentességen kivül, melyről már fentebb is volt szó, többnemű más könnyítéseket is biztosított a vállalat számára (a hajpk indulása- s érkezésekor követendő rendőri és egészségügyi rendszabályok a vagyontalan osztrák alattvalók hazaszállítása iránti kötelesség tekintetében stb.) ellenben szigorúan meghatározza a Lloydnak a külfölddel váltott levélpostai küldemények után járó tengeri levélporto s a kocsiposta küldeményekért járó viteldíj tarifáját, valamint azon vonalakat is, melyeken a vállalat hajóit előre meghatározott időszakokban rendesen járatni köteleztetik*). De ez időben keletkezett - a Lloydnak legveszedelmesebb versenytársa is, a „Messageries Nationales*, utóbb „Messageries Imperiales" ezíniü franczia gőzhajózási vállalat, mely létrejöttét azon nem titkolt szándéknak is köszünheté, hogy az osztrák Lloyd háttérbe szorítása által Fancziaország politikai befolyása Keleten erősíttessék. Mig a Lloydnak a földközi tengeren csak kisebb török, orosz és görög vállalatokkal és a franczia kormány által járatott állami hajókkal kelle versenyeznie, vetélytársai felett való elsőbbsége, csak némi igyekezet mellett is, nem volt veszélyeztetve. Nem ugy a dúsan segélyezett uj franczia társasággal szemben, melynek nyilvánvaló politikai czélok által vezérelt fellépése a Lloydot is legnagyobb erőfeszítésre ösztönzé. Ezen magában eléggé igazolt, de nem mindig szerencsés kéz által vezetett törekvésnek első látható nyomai a vállalat pénzügyi viszonyaiban már az ötvenes évek elején mutatkoztak, a mennyibe,n a társaság, mely addig 3 millió forintnyi alaptőkéjén túl csak csekély függő adósággal volt terhelve, 1852. évben 4 millió forintnyi elsőbbségi kölcsön felvételére, 1853-ban a második 3 millió forintnyi részvénykibocsátásra, 1854-ben pedig ujabb 2 millió frtnyi kölcsön felvételére s a harmadik ismét 3 millió forintnyi részvény-kibocsátásra kényszerült, ugy, hogy 1854. végén már 9 millió frt részvénytőke, és 6 millió forintnyi elsőbbségi kölcsön, együtt tehát 15 millió forintnyi tőketartozás terhelé vagyoni állapotát. Ha daczára az üzletben használt idegen pénzek tetemes voltának; daczára az 1853. évben megkezdett igazolatlan pazarlással kiállított hajógyár építése által felemésztett összegeknek és a Pó-folyam hajózása iránt 1852. évben a haditengerészettel kötött s a társaságnak évenként több száz ezer forintnyi veszteséget okozó szerződésnek még pl. 1853. évben is sikerült — az ez évben mutatkozott igen élénk üzlet mellett 410.000 forintnyi tiszta nyereséggel zárni be a vállalat évi számadását, ez nagyrészt csak azon menthetetlen eljárásnak volt köszönhető, hogy a társaság igazgatósága az activ vagyonban való elégtelen értéklejegyzés által a vállalat valódi állását elég könnyelmű volt elpalástolni. A következő 1854. évben, a krimi háború kiütésének évében, eme palástolás sem segített többé. A háború által kedvezőtlenebbé vált valuta-viszony ok, a hajózási szükségletek átalános megdrágulása, és legfőkép a kó^szénárak roppant emelkedése folytán ez évben — az elég kedvező üzleti viszonyok daczára — 950,000 forintnyi deficittel állott szemben a vállalat, melynek pótlásáról gondoskodni kellett. Eme pótlás azonban a vállalat megingatott hitele mellett s a krimi háborúnak már-már észlelhető következéseivel szemben nehéznek, lehetetlennek tűnt fel. A krimi háború kimenetele folytán a Kelet összes politikai, sociális és kereskedelmi viszonyok gyökeresen átalakultak. A keleti országok elzárkozottságánál fogva a forgalom addig leginkább csak azok egyes kikötői között mozgott, s ennek közvetítése régi idő óta fennállott összeköttetéseinél fogva leginkább a Lloydnak jutott. Most megnyílván az addig zárva volt sorompók, a nyugoti országok hatalmas ipara vette birtokába a keleti piaezot, s a verseny, mely addig a meglevő csekély forgalom közvetítése körül forgott, most a Kelet és Nyugat kereskedelmi czikkeinek és termékeinek kicserélésére irányult, más szóval, a verseny nem az egyes hajózási vállalatok között állott többé, hanem a kereskedés anyagát szolgáltató országok között, s hogy ezen versenyzésnél a Lloyd, mely Triestből vajmi csekély táplálékot nyert, a szándékolt 5—6 millió forintnyi *) Jegyzeí. Á szerződés X. czikkében kikötött menetek következők : egyszer hetenként Triestből Konstantinápolyba, Corfu, Görögország és Smyrna érintésével, kétszer havonkint Trapezunt és Syria, egyszer bavonkint Scutari, Durazzo és Prevesa, és kétszer havonkint Brindisi érintésével, egyszer hetenkint Konstantinápolyból Galacz- és Ibraüába, kétszer havonkint Triestből Alexandriába, egyszer hetenkint Triestből Istriába, Horvárországba, Dalmáiiába és Anconába; végre naponkint Triestből Velenczébe és vissza.
