Főrendiházi irományok, 1869. IV. kötet • 256-319. sz.

Irományszámok - 1869-311

CCCXI. SZÁM. 365 pálya korona szélessége ott, hol a sínek a talpfán feküsznek, egyenes vonalakban 3*1 kanyarulatokban 3*4: méterre határoztatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat is előállítani ; megengedtetik azonban, hogy a felépítmények beágyazásánál ott, hol a kavicstermelő helyek a pályától^több mint félmérföldnyi távolságra esnek, felényire beágyazási alaprétegül kavicsos homok (quarziger Sand) felényire fedrétegül tiszta kavics használtassék. A műépitmények egészen 3 méter nyílásig — a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók, vagy kőlappal fedendők be, s igy egészen kőanyagból, vagy jól égetett téglából álli tandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem bírna, az esetben a műépitményéknél egész 3 méter nyílásig legalább a hidoszlopok készítendők kőanyagból vagy jól égetett téglából, míglen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is állíthatók elő. A több mint 3 méter nyilassal biró műépitmények egészen fából állíthatók elő. b) Felépítmény. A felépítmény s minden alkatrészeinek előállitása, és a felmtí-anyagok szállítása körül, valamint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapittattak. — A talpfák kizárólag tölgyfából készitendők. A nyílt pályának és az állomások sínutainak előállításához szükséges felépítmény-anyagokon kívül, ezeknek még egy százaléka, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány szerkezet is, az ahhoz szükséges talpfákkal együtt mint tartalék-anyag az épitési alapból állítandó elő. Az állomások mellékvágányai legfeljebb az egész pályahossz 10%-ára fognak terjedni. c) Építések, pályaelzárasi jelzések. A felvételi épületek (indóházak) egészen kőből, illetőleg téglából állitandók elő. Mindazon épitkezések, a melyek a vontatási és a mühelyi szolgálat czéljából szükségeltetnek, vagy egészen kőből vagy pedig berakott gerenda-falazattal bedeszkázva és befedve állitandók elő. A többi épületek közül azok, melyek a helységek közvetlen közelében feküsznek, vagy egészen kőből, vagy pedig csak berakott gerenda-falazattal építendők. Egyéb épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal állíthatók elő. Minden állomás és azok berendezése azon szabályok szabványrajzok szerint állitandók elő, melyek az állam költségén foganatba Yett Il-od rendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál, hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek| és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A bánrévei és ftileki csatlakozási állomásokon kivül legfeljebb 14 közbeneső állomás lesz felállítandó. Vigtelke és Szalócz közt, továbbá Bettlér és Veszverésnél a pályasínnek legalább 150 méternyi hosszasággal 1:400 2.5°/

0 maximalis emelkedéssel kell birnia, és a bánya-ipar czéljairaf szükségelt kitérő vágányok beágazását lehetségessé tenni. Az egész vonalon — a két csatlakozási állomás viz-állomási berendezéseit ide nem számitva, egészben még legfeljebb 6 vizállomás lesz előállítandó.