Főrendiházi irományok, 1869. III. kötet • 190-255. sz.
Irományszámok - 1869-198
CXCVIIL SZÁM. 49 értve ezen üzleti vezetékeknek a mennyire az üzleti szükséglet megengedi, ugy állami, mint magán-sürgönyök továbbítására illő ellenőrzés melletti használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja s a távirás dijának az engedélyesek és az államtávirda-igazgatóság közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan kölcsönös egyezmény utján állapittatnak meg azon föltételek is, melyek alatt a vasut-üzleti vezetékek felépítését, ugy szintén azon évi átalány mennyiségét is, melyért a kész vezetékek jókarban tartását huzalmértföldenkint az állam magára vállalja. Ha a vaspályatöltés szélesbitése vagy más helyre való tétele, vagy az engedélyesek bárminemű érdeke a már meglevő távirda-vezetékeknek kimozditását s máshova áthelyezését tenné szükségessé, akkor ugy a saját, mint az állami vezetékek áttételének Összes költségeit az engedélyesek kötelesek viselni. 13. §. A vitel- és fuvarbérek az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatnak meg. Legnagyobb árszabás ausztriai mértföldenként, és pedig utasoktól egy személyért posta- és sze- mély vonatoknál : az I-sŐ osztályon . . . . 52 kr. o. ért. a Il-ik „ .... 39 „ a IH-ik „ .... 26 „ Gyorsvonatoknál, melyek csupán első- és másodosztályú kocsikból is állhatnak, e dij 20%-al felemelhető azon feltétel alatt, hogy a gyorsvonatoknál a sebesség a többi magyar és az osztrák pályák gyorsvonatainak átlagos sebességénél csekélyebb ne legyen. A vegyes vonatoknál a személyek vitelbére a rendes tariffa 20°/ 0-ával kisebb. Az árúkat illetőleg közönséges gyorsaság mellett mértföldenként vámmázsától : az I-ső osztály 3 kr. o. é. a Il-ik „ . . 3.5 „ a Hl-ik „ . . 5 „ Kivételesen egész kocsi rakodásokért minden vámmázsa és mértföld után, tűzi-, épületi- és fürészelt fa, rongy, rúdvas és vaslemez szállitásánál 2 kr. o. é. Továbbá kősó-, faszén-, kőszén-, coaks-, briquets-, sajtolt tőzeg-, épületkő-, tégla-, kavics-, répa-, sajtolmányok-, nyers- és öntött-vas-, mészkő-, anyag- és trágya-szállításért 1.5 kr. o. é. A szállítmányok szállítási diján fölül még minden vámmázsa után 2 kr. o. é. kezelési-díj szedetik. A többi tárgyak fuvarbérét, a szállítmányok osztályozását és egyéb forgalmi határozmányokat illetőleg kimondatik, hogy az érintett árak és határozmányok semmi esetre sem lehetnek magasabbak és nyomasztóbbak, mint a tiszavidéki vasútnál. 14. §. A vitel- és fuvardijak az árkelet számitásba vétele nélkül országos értékben szedendők. A mennyiben az ezüst árkelete hat hónapon átlagosan 5%-on fölül nem állana, ez esetben a pálya köteles az árszabást 15%-kal leszállítani, s 20%-kal azon esetben, ha minden árkelet megszűnnék. A mennyiben pedig az árkelet hat hónapon át 20%-on fölül állana, a kormány az engedélyesek kérelmére fel van jogosítva az árszabások megfelelő felemelését engedélyezhetni. Az első 10 üzleti év leteltével a szedendő árszabásoknak nem szabad magasabbaknak lenniök, mint azon árszabásoknak, melyek azon időben a tiszavidéki vaspályánál érvényesek, 25% hozzáadásával. FŐRENDI IROMÁNYOK 1870. III. 7
