Főrendiházi irományok, 1865. II. kötet • 167-339. sz.
Irományszámok - 1865-241
CCXLI. SZÁM. 25ö A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben legalább a hidoszlopok készítendők kőanyagból, miglen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés, fából is állíthatók elő. A Maros folyón és árterén Aradnál keresztül vezető hid egészen fából lesz szerkeszthető. b) Felépítmény. A felépítmény és annak minden egyes alkatrésze előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a vágányoknak az állomásoknál elrendezésére nézve, azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonalakra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen fölemlittetik, hogy a sínek a könnyebb és kisebb szabványszelvényii mintából, t. i. egy bécsi láb hosszúságban 20y 8 vámfont sulylyal bírók legyen3k, a talpfák pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (impraegnált) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pályának, az állomások sinutainak előállításához szükséges fölmüanyagokon kívül ezeknek még 1 százalékját, valamint legalább két teljes kitérő és keresztvágány-szerkezetet is, mint tartalékanyagot, az építési alapból előállítani. A fölépitményhez szükséges mindennemű vasanyagot köteleztetnek a vállalkozók lehetőleg a belföldön szerezni be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre. c) Epületek, pályaelzárás, jelzések. Az állomásokon levő épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat és Őrházakat, melyek fából is előállíthatók. Az állomás egj éh felszerelései végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint készítendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és elkorlátolása czéljából teendő munkálatok, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszer tekintetében is. d) Állomások. Közbeneső állomások lesznek: Uj-Aradon, Vingán, Orczifalván, Merczifalván és SzentAndráson. A közbeneső állomásoknak 500 méter hosszal kell birniok és mindegyikök a kormány illető szabványrajzai szerint utasok és terhek fölvételére részben mint Il-ik, részben mint III-ik osztályú állomás állítandó elő. Az állomások egyikének egyszersmind vizállomásnak is kell lenni. A nyilt pályának az állomásokkal határos részei, az állomás kezdő s illetőleg vég pontjától kifelé számítva, 100 mérternyi hosszúságban fekmentesen, valamint egyenesen és egyátalában olyformán állitandók elő, hogy az állomásoknak netán meghosszabbítása lehetséges legyen. Az engedélyezett pálya Arad- és Temesvárnál a tiszavidéki s illetőleg az államvasuttal közös vaspályaudvarral birand. v Vajon és mily mértékben szükségeltetnek ezen vaspályaudvaroknál uj építkezések, az csak -akkor lesz elhatározandó, midőn a fenemiitett két társulattal az ebbeli tárgyaiásol: be fognak fejeztetni. e) Üzleteszközök. A személyszállító vonatoknál használandó gőzmozdonyoknak két kapcsolt tengelylyel es 6 mértföld sebesség mellett 6000 mázsa brutto hordképességgel kell birniok. A teherszállító vonatoknál használandó mozdonyoknak 3 kapcsolt tengelylyel és 3 mértföld sebesség mellett 15,000 mázsa hordképességgel kell bírni, mindkét nembelieknél a hordképesség fekmentes pályán értetvén. Minden egyéb üzleti eszköz a kormány szabvány rajzai szerint lesz beszerzendő, illetőleg .cló'állitandó.
