Nyírvidék, 1928 (49. évfolyam, 223-249. szám)

1928-10-25 / 243. szám

1928. október 25. JtftímwtoL 3 egyben sajnálattal vagyok kénytelen bejelenteni, hogy a szép ünnepélyen halaszthatatlan természetű hivatalos elfoglaltságom miatt részt nem vehetek. Szívélyes üdvözlettel: Budapest, 1928. évi okt. 20. jcészségesen tisztelő hived: Kurczky Sándor, miniszteri tanácsos. Dr. Komjáthy Károly, Veszprém város polgármestere a következő levelet intézte Kállay Miklós főispánhoz : Mélt. dr. Kállay Miklós urnák, Szabolcsvármegye főispánja Nyíregyháza. A nemes vármegye hősi halottainak emlékezetére felállítandó emlékmű leleplezésére küldött megtisztelő hívást igaz köszönettel fogadva sajnálattal kell közölnünk, hogy az ünnepségen hivatalos elfoglaltságunk miatt nem tudunk részt venni. A kegyeletes ünnepségen lélekben együtt hódolunk a vármegye hazafias közönségével a dicső halottak emlékének. Fogadja Méltóságod kiváló nagyrabecsülésem kifejezését. Veszprém, 1928. évi okt. 19. Megkülönböztetett tisztelettel : Dr. Komjáthy Károly, polgármester. A véres parlament * * * Ezekkel a szavakkal aposztrofálta Radics utóda, Macsek, a horvát parasztpárt elnöke az uj ülésszakára összejött belgrádi szkupstinát, amelynek üléseiről pártján kivül a demokrata koncentráció is hónapok óta következetesen távoltartja magát. Amikor Racsics revolvere eldördült és megtizedelte a parasztpárt sorait, nyilvánvaló volt a föltevés, hogy a merénylet nem pillanatnyi felindulás, hanem a kormánypárt részéről tervszerűen előkészített támadás volt. Ezt a gyanút megerősítették azok a bizonyítékok, amelyeknek alapján több radikális képviselőt vád alá is helyeztek bünrészesség címen, sőt Vukicsevics volt miniszterelnök ellen is olyan .súlyosan terhelő gyanú merült fel, hogy csak a közeljövőben megtartandó főtárgyalás fogja szerepét tisztázni ebben a parlamentárizmus történetében példátlanul álló merényletben. A tisztességes embereknek nevében utasítják vissza a szkupstinából kivonult képviselők az együttműködést a véres parlamenttel és elhatározták, hogy minden legális — vagy ha szükséges, minden illegális — eszközzel folytatni fogják a harcot a jelenlegi kormány ellen. Mondanunk sem kell, hogy ez a passzív rezisztencia máris érezteti hatását és ha még nem is jutott el a kilátásbahelyezett adózási és katonaállitási bojkottig, de máris olyan elkeseredést idézett elő országszerte, hogy ha rövidesen nem sikerül a kedélyek lecsillapítása, véres szeparatisztikus mozgalmakra kerülhet a sor. Bizonyos elégtétellel vesszük ezeket a jelentéseket, hiszen a horvátok indították meg hajszálnyi pontossággal éppen most 1 o esztendeje azt a gyászos folyamatot, amely Magyarország feldarabolására vezetett. A horvátok a Szent Korona birodalmán belül olyan autonómiát élveztek, amelynek megadása ma a belgrádi kormány részéről szinte utópisztikus gondolatnak tetszik. A külön horvát tartománygyütés, a báni intézmény, a vezényleti nyelv, az iskoláztatás, mindmegannyi jele volt annak a toleranciának, amellyel a történelmi Magyarország respektálta a tőle fajban idegen, de lélekben szimpatizáló nemzetiségek jogait. És, ha a pánszláv uszítók aknamunkájának eredményeként Horvátország nem csatlakozik jugoszláviá• hoz, ma is ezeket a kedvezményeket élvezhetné, ahelyett, hogy egy centralista kormányzat karmai közt jogfosztottan vergődne ez a jobbsorsre érdemes és velünk többszázados kapoccsal összefűzött nemzet. Mi tetszett a csabai polgármesternek Nyíregyházán ? (A Nyirvidék tudósítójától.) J A csabaiak polgármestere most érkezett haza Nyíregyházáról, ahol a hősök szobrának leleplezési ünnepén vett részt. A polgármester hazaérve nyüatkozott a helyi sajtónak, amelynek hasábjain a következőket olvassuk a nyíregyházi látogatásáról: Megírtuk, hogy Berthóty Istvín dr. polgármester meleghangú meghívást kapott Nyíregyházáról, melyben őt a város polgármestere ugy hívja meg, mint Nyíregyháza anyaközségének fejét. Ismeretes doíog ugyanis, hogy Nyíregyháza alapitói Békéscsabáról származnak s a testvéri érzés és kapcsolatok ápolását jelenti ez a meghívás is, a szabolcsi hősi emlék leleplezése alkalmából. Berthóty István •» dr. örömmel fogadta el a testvér nyíregyháziak meleghangú meghívását és szombaton el is utazott Nyíregyházára. Ez utazással kapcsolatban, amikor kifejezzük azt a reményünket, hogy a mi hőseink emlékszobrának leleplezése se fog már sokáig késni, nem mulaszthatjuk el örömünknek sem kifejezést adni afelett, hogy városunk polgármestere éppen Nyíregyházát látogatta meg. Nevezetesen Nyíregyházán, mely bár jóval kisebb és fiatalabb település, mint Békéscsaba, sok olyan dolgot láthat, amelyeket itthon is érdemes lenne megvalósítani. Különösképen áll ez a nyíregyházi Széchenyi-utca rendezésére vonatkozólag. Ez az utca ugyanis teljesen olyan, mint a mi Andrássy-utunk; az ut közepe kockákkal burkolt s jobbról-balról gyepágyak szegélyezik. Csakhogy nem olyan elhanyagoltak ám ezek a gyepágyak, mint a mi Andrássyutunkon, hanem szépen körülkeritvék alacsony ráccsal, a gyep ápolt és virágágyakkal tarkázott. Igen kis fáradsággal és kiadással ugyanezt nálunk « meg lehetne csinálni annál is inkább, miután ezek a gyepágyak sem az üzletek, sem pedig a jármüvek, vagy járókelők forgalmát nem akadályozzák. ReméljKk, hogy polgármesterünk Nyíregyházán még több olyan dolgot látott, melyeket érdemesnek talál itthon is fnég most az ősszel megcsináltatni. KALGÍDONT A u tom o b i 1 Az aató fejlődése és gazdasági jelentősége Ha összehasonlítjuk a mai modern gépjármüveket azokkal a typusokkal és modelekkel, amelyek pár évvel ezelőtt jöttek forgalomba, akkor rendkívüli fejlődést állapithatunk meg, sőt állithatjuk, hogy a gépjármüvek a tökéletesség egy relatív magas fokát érték el. Ha az ember a jelen és a mult összehasonlítása mellett következtetni akar a jövőre, akkor arra jön rá, hogy a gépjármüvek még határtalan lehetőséget nyújtanak a további tökéletesedésre. Pl. ma egy gépjármű nyolc és huszonöt liter benzin között fogyaszt 100 km. uton, de közben egy liter benzin elegendő energiát ad ahoz, hogy egy középnehézáégü gépjármű óránként 35 km. sebességgel hajtson 650 km. távolságú uton. Természetesen föltéve azt, hogy ha az ilyen teljesítménynél minden energia-erőre változik át. Ez persze soha nem lehetséges, mert egy bizonyos részét az erőknek mindig az ellenállások legyőzésének kell elnyelnie. A probléma azonban abban rejlik, hogy a benzinben felhalmozódott roppant sok energiát a munkaerő olyan mértékben használja ki, amely a jelenlevő legmagasabb mértéket meghaladja. Éppen azért, hogy lehetőségek forognak fent, igy majdnem minden része és Erőképessége egy modern automobilnak messzemenő lehetőséget nyújt arra, hogy a teljesítmény javuljon és fokozódjon. Még nem is olyan sok évvel ezelőtt, ezeknek a lehetőségeknek a megvizsgálása, továbbá gyakorlati kísérletezés a kész gépjármüvekkel csak a versenypályákra szorítkozott. Az eredmény azután a kísérleti műhelyekben és gyakorlati uton érvényesül. A tisztelt olvasót bizonyára érdekelni fogja, ha a mai autógyáraknak és konszerneknek a belső tudományos munkájáról megfelelő képet nyújtok. Továbbá arról az úttörő fordulatos módszerről, amit a Generál-Motor-gyár alkotott. A Generál-Motor-gyár egy systematikus tudományos kutatómunkálatot vezetett be, mely a kísérletező munkálatokkal kéz a kézben halad. Igen sok száz tudós és mérnök, közöttük a világ legokosabb emberei, minden létező segitő eszközökkel ellátott laboratóriumokban dolgoznak az autószerkesztés terén, hogy mindjobban tökéletesíthessék a gépjármüveket, midőn is valamennyi problémáját az automobiltechnikának systematikusan követik és feldolgozzák. Vannak külön szakemberek a benzinhez, a cilinderhez, a hűtőhöz, a fékhez, a villanyossági felszereléshez stb. röviden minden egyes komplikált része az autómechanikának képvis/lve van, ami a gyártás menetétől telejesen független és kizárólag azért létezik, hogy uj konstrukciót találjanak fel és azokat tökéletesítsék. A munka eredményét hónapokon át gyakorlatilag vizsgálják és kipróbálják, csak azután, gyakran éves kísérletezés után, adják át a gyártásnak. Ezen az uton a laboratóriumokoból és műhelyekből a gépjármüvek részére igen sok ujitás és találmány kerül ki. A Generál-Motor-gyár összes vagyona 7 milliárd dollár. A tiszta jövedelem 1928 év első fél évében 161,267.927 dollár volt, az el' adott kocsik száma 6 hónap alatt i ugyanez évben 1,083.316. A tiszta mint a fogkó, meglazítja ezt s megszabadítja tőle a veszélyeztetett fogzománcot ^ forgó tőke 1928. julius i-én 320. 346.653 dollárt tett ki. Ebben az összegben azonban a külön jutalék, amit 1928 julius 3-án osztottak ki és ami 34,800.000 dollár, nics beleszámítva. A Generál-Motor-gyár tisztviselői, kereskedői, képviseletei és munkásai száma, ezeknek családjával együtt meghaladja az 1, 300.000, ugy, hogy egy olyan város is, mint Budapest nem lenne elég nagy az összest befogadni. A Generál-Motor 7 autógyárat, 2 teherautógyárat és a Body-Fischer testület karosszériagyárát KALSDONT pUHÁBB a fog zománcánál, amelyet gyöngyházszerüen fehérré csiszol és igy természetes szépségét emeli. egyesiti magában A Generál-Motor által megszervezett és műhelyekkel ellátott árusító terület magába foglal még 104 országot. Továbbá a tengerentúli szervezetében körülbelül 5.000 kereskedő és képviselet van, javítóműhely pedig 40.000. A Generál-Motor müvek évi acél és vasanyagának beszerzéséhez egy 885 kilóméter hosszúságú vonat lenne szükséges. A Generál-Motor különböző osztálya az automobil készítéshez egy év leforgása alatt körülbelül ötbillió szabályszerű részt haszKALSDONT » GYOUS*

8* a hatásában. A szájat habjával tisztitja és üde frisseséget ad a leheletnek. nál fel. A Generál-Motor-gyárnak 1926ban a fuvarbér végösszege kitett 73,900.000 Márkát és 515.000 teherkocsira volt szüksége. A Generál-Motor gyáraiban ezerre menő olyan gép van, melyek mikrométerrel vannak ellátva és ezek és ezek 1/2500 cm. pontosságról is kezeskednek. A Fischer karosszéria testületnek, amely egyik kiegészítő müve a Generál-Motornak, ez évi fa-