Nyírvidék, 1928 (49. évfolyam, 223-249. szám)

1928-10-19 / 238. szám

JSÍYÍRYIDÉK. 1928. október 19. MWJMIWWWIUIIK <J lllll !•—II Ml—Ilim III III IM I II 11 1 • á társadalom és az aviatika A »Nyirvidék« számára irta : Dr.* Karafiáth Jenő országgyűlési képviselő. Mióta a tengert elvesztettük, ránk nézve, különösképen Bagyjelentőségüvé vált a légi forgalom mert hiszen csak ezen keresztül tudunk a nagyvilággal összeköttetést találni A párizsi egyezmény, ujabban, olyan engedményeket tett számunkra, amelyek alapján mi, a kereskedelmi légi forgalom terén kell, hogy a kor követelményeinek megfelelően haladhassunk. Az első lépés az volna, hogy a légjárás gondolatának népszerűsítése és e gondolat biztosítása érdekében különös szakismeretekkel rendelkező vezetőket tudjunk nevelni. Legelső feladatunk tehát a műegyetemen mielőbb aero-dinamikai és aero-technikai tanszéket állítani fel, hogy a műegyetemről szakképzett és a kérdések legfőbb intézésére mindenképen alkalmas mérnökök kerülhessenek ki. Második feladatunk a rendelkezésre álló erők latbavetésével lendületbe hozni a légi postaforgalmat, a légi személyszállítás forgalmát. A versaillesi békeszerződés Németországban is csak kereskedelmi téren engedélyezte a légjárást, Németország mégis nagy sikereket ért el. Mikor a Deutsche Lufthansa 1926-ban megalakult, alaptőkéje 50.000 márka volt, de oly megértéssel fogadták az egyes közgazdasági körök, bankok, a birodalomnak különböző államai és városai, hogy nem telt el félév sem és az alaptőkét 25 millió arany márkára emelték fel, ami azután lehetővé tette, hogy a Deutsche Lufthansa erősebben bekapcsolód jék a nemzetközi relációkba. Németország eddigi vonalait 39-ről 50-re szaporította és Párissal közvetlen légi összeköttetést létesített ugyancsak Moszkvával is, ugy hogy az 1200 kilométeres, óriási vonaton 65 óra alatt járható, távolság ilyen módon 15 órányira csökkent. A mult ősszel őszinte örömmel olvashattuk, hogy a magyar kormány Szombathelyen pilótaiskolát létesített. Mindent el kellene követnünk, hogy a repülőgépvezető iskolának fejlődéséhez szükséges feltételei meglegyenek és hogy minél több kiváló, szakképzett pilótánk lehessen a legkülönbözőbb tipusu kereskedelmi gépek vezetésére. Nem akarok e tekintetben olyan messzire menni, mint az oroszok, akik már egyetemi diplomát is csak annak szolgáltatnak ki, aki pilótaigazolvánnyal rendelkezik. A kormány, igen helyesen Székesfehérvárott repülő-kisérleti állomást is létesített, ahol az aviatika összes műszaki problémáival és azoknak a gyakorlatba való átültetéséyel foglalkoznak. Ezt az állomást is lehető bőven lássa el anyagiakkal a kormány, hogy ez az intézmény fejlődhessék, a legmodernebb tapasztalatok figyelembevételével és a külföldi értékes anyagnak felhasználásával. Németországban, Berlintől öt kilométernyire földalatti közlekedés és villamosvasút összeköttetéssel közelíthető meg a Zentralfiughafen. Az Unió kormánya kiadta azt a rendelkezést, hogy öszszes városai repülőteret létesítsenek. Nálunk e tekintetben Nyíregyháza városáé az elsőség pálmája. Mert legelsőnek fogta fel ennek rendkívüli értékét és repülőteret létesített. Nem tudom eléggé hangsúlyozni annak a jelentőségét, hogy a törvényhatóságok minél nagyobb számban jöjjenek a kormány segítségére azzal, hogy uj és uj repülőtereket létesítsenek. Repülőterek létesítésén, légi közlekedési üzemek alapításán, repülőgépek készitésén, a már meglévő intézmények tökéletesítésén kívül erőteljes propagandára is szükségünk van, főként arra, hogy az ifjúság körében a légjárás gondolata propagáltassék, hogy az aviatika egyre mélyebben verjen gyökeret a gyakorlati életben. Ezt pedig az iskolákban a rendes tantárgyak keretén belül, főleg a fizikai és geológiai ismeretek bővítésével és az ifjúságnak modellépítéssel való foglalkoztatásával könnyen el lehet érni. Dicséretére szolgál Magyarországnak, hogy itt is akadt egy nagy alföldi iskola, a jászberényi állami reálgimnázium, amely e téren úttörő munkát végzett. Hogy a nemzet nagy rétegeit megfelelő propagandával a repülés szolgálatába állithassuk, ahhoz a társadalomnak jövőbe tekintő áldozatkészségére is szükség van, mert a párisi egyezmény megtiltja számukra azt, hogy közpénzből segítsük az aviatikát. Addig, mig a Népszövetség tanácsa ezt a lehetetlen klauzulát el nem törli társadalmunk mindent elkövessen, es kövessenek el mindent a törvényhatóságok is, mert különben az aviatikát nem tudjuk olyan mértékben elősegíteni, amint azt hozzánk méltó volna. Kezdetnek az is elegendő lenne, ha a mi, vármegyénkint tagbzódott társadalmunk megmozdulna és a kormányt minden vármegyénk legalább egy-egy repülőgép felajánlásával támogatná, ami tulajdonképen nem nagy teher, hiszen egy gép mindössze 20—25.000 pengőbe kerül, ami fejenkint 3 fillér megterhelést jelentene. A győztes államok lakossága fejenkint 1—1.20 pengőt áldoz a polgári és 5—8 pengőt a hadi aviatikára. Minden tekintetben indokolt voina tehát, ha a magyar élniakarás az igazságtalanul »béklyók»-ba vert magyar erő, a jövő kialakulásának kiszámíthatatlan perspektívájában büszke, hazafias öntudattól áthatva mutatná meg mindazoknak, akiket illet, hogy : Vagyunk ! A nyíregyházi Kansz választmányi ülése Készülődés a győri nagygyűlésre A Győrben tartandó országos Kansz gyűlés elé egyre fokozódó várakozással tekint a Közszolgálati Alkalmazottak Nemzeti Szövetségének népes tábora. Ez érthető is, mert köztudomásu dolog, hogy a társadalom minden rétege nehéz helyzetbe jutott, amely V ugy kiván a kormány segíteni, hogy a mezőgazdákat, az iparosodat és a kereskedőket a beruházási programm keretében keresethez, illetve olcsókamatu kölcsönhöz kívánja juttatni. Egyedül a közszolgálati alkalmazottak helyzete ma olyan sivár, amelyből kibontakozást a ma adott körülmények között senki sem remélhet. A drágaság hullámai elsősorban £zt a csoportot fenyegeti elnyeléssel, mert ennek tagjai csak szellemi értékeket termelnek és nem anyagiakat, amelyek felszökkenő árából elő lehetne teremteni a más téren beszerzendő áruk vételárát. A győri nagygyűlés f. hó 28-án lesz megtartva, amelyet megelőző leg kedden délütán ülést tartott a Kansz szabolcsvármegyei választ rti/ryn 1 ilVI lucpvumi Ö

1 íVtNUJ NT! IKtblHAZA! Ö

1 | Jön a Hindu hárem! | Ö

1 HST "ÜT" ^"^tok wSPfessdlS «fmkmtíft ^kmwr Ma, ctötSriőkin utoljára diktátor Eugen Woowjrd világhírű regénye 8 fejeestben Rendezte; Georg Fitrmaudea. — A főszeMpekben: Marv Astor, Gübert Roland, Mo'ntague Lowe. Ratcétshsjón a világűrben Különlegességi film a tarmészet caodáiról 8 fejezetben. Pétieken, szombaton, vtt^nap: LEÓN MATHOT é® LOU SE LEGRA1&8E, a világhí ű francia művészpárral: HINDU HÁREM (SZERELEM A KELETEN) Kel*ti »«relmi r«ény 2 ré*, 12 fair. Felülmúlja ,Hindn sireaHéfc'-et

l Előadáaok kaadata: 5. 7 éi 9 órator mánya, hogy a Nyíregyházáról kiküldött tagokat elláthassa a szükséges felvilágosításokkal. Az ülésen Tóth Bálint min. tanácsos, pénzügvigazgató elnökölt, aki elsősorban a megjelenteket arról tájékoztatta, hogy a tárgysorozat gazdag tartalmú, amely bőségesen felöleli a lakáspénz elégtelenségei nek kérdését, a lakbérosztályozás visszásságait, a tisztviselő lakások építésének ügyét, a családi pótlék elégtelenségét és a nyugdijasok megkülönböztetésével járó országos sérelmeket. Az emiitett ügyekben Luka Jenő, Dr. Walter Géza, Dr. Névery János, Osváth Sándor, Rolkó Géza és mások szólottak hozzá. Az elhangzó beszédekből kiviláglott, hogyha a tisztviselőknek nem adja meg az ország a létminimumot, akkor nemcsak az állami élet gerincét képező ez az értékes osztály rokkan meg, hanem a társadalom minden rétege megérzi annak pénztelenségét, mert a tisztviselő az, amely összes életszükségletét másoktól szerzi be, tehát mindenkit keresethez juttat. Arról pedig beszélni sem lehet, hogy a jövedelméből félretehessen és ezzel kevesbítse a közforgalomba levő pénzt és fokozza a drágaságot. Tóth Bálint elnök részleteket olvasott fel a Kansz központja által a pénzügyminiszterhez benyújtott és a kormány többi tagjaival is közölt memorandum gazdag adathalmazából, amely hivatalos statisztikai adatokkal bizonyítottan tárta fel mindazokat a sérelmeket, amelyek a győri nagygyűlésen szóba kerülnek. ígéretet kapott ugyan a Kansz küldöttsége, de a gyors cselekvésre van immár szükség, mert a tisztviselők és egyéb közszolgálati alkalmazottak már ma is lehetetlen helyzetben vannak. Többek között felemlítette, hogy Budapesten békében egy IX-ik fizetési osztálybeli tisztviselő 1000 korona íakbért kapott, amely pengőre átszámítva 1160 pengőnek, drágasági index szerint pedig 1706 pengőnek felel meg. Ezzel szemben azért a lakásért, amelynek ára békében 1000 korona volt, ma 2000 pengőt kérnek el. Az ülésen résztvevők megállapíthatták, hogy az általános sérelmeknek hivatott szószólói lesznek a győri nagygyűlésen, mindazáltal dr. Walter Géza és Soós József választmányi tagokat kiküldötték azzal, hogy a határszéli városok helyzetét, főleg a nyiregyházi viszonyokat tárják fel, amelyek az ország belterületén levő állapotoknál is rosszabbak. — A Kansz elnökségéhez érkezett leirat szerint az összes minisztériumok kiküldötték már képviselőiket a győri nagygyűlésre és igy meg van a remény arra, hogy a nyíregyházi sérelmeket nemcsak hivatott szónokok fogják feltárni, hanem arra is, hogy a kormány kiküldöttei azokat jegyzékbe foglalva eljuttatják az illetékes helyekre Záradékul a tagdijak befizetésének megkönnyítéséről volt még szó, amelyet a csoportoknál szednék be továbbra is, azonban a csoporthoz nem tartozók azokat Soós József főpénztárnokhoz (telekkönyvi hivatal) is beadhatják. — Tisztviselőknél évente 4, nyugdijasoknál, dijnokoknál és a szolgaszemélyzetnél pedig 2 pengő. Elhatározta a Kansz azt is, hogy a hősök szobrának leleplezésén küldöttségileg vesz részt és koszorút helyez annak talapzatára — Érdemes fáradnia 20 0/0-ért, mert az összes méretű Remington írógépszalagok felár nélkül kaphatók a Jóba-nyomdában, Széchenyi-ut 9.