Nyírvidék, 1928 (49. évfolyam, 26-49. szám)

1928-02-11 / 34. szám

1928. február 11. JSíyíryidék. szózata a világ összes automobilistáiho T

izenkilenc évvel ezelőtt építettük és adtuk el az első „T" modellii kocsinkat. Ezen kocsi bejelentésével kapcsolatban a következőket hoztuk a közönség tudomására: „A nagy tömeg részére épitünl, autót. Ez a kocsi elég tágas lese a családnak, de a magános utasnak sem lesz tulnagy. Az autót a legjobb anyagból készítjük és a modern mérnöki tudomány legegyszerűbb módszereit használjuk fel. A kocsi ára mindamellett oly alacsony lesz, hogy mindenki, akinek csak mérsékelt jövedelme van, könnyen tulajdonosa lehet ennek az automobilnak." Ha üzleti tevékenységemet ma elöl röl kellene kezdenem, vagv lia valaki azt kérdezné tőlem, hogy mi a véleményem eddigi üzletpolitikámról, ugy a fenli • bejelentésnek egyellen egy mondatát sem változtatnám mez. E néhány sző jellemzi a Ford Motor Company lényegét és munkásságát s megmagyarázza azt a teljesen különleges fejlődést, melyet ez a cég felnin látott. Az utolsó 19 évben 15 millió Fordkocsit építettünk és ezzel 300 millió lóerővel gazdagítottuk a világot. De ezeket a kocsikat, melyek nevemet viselik, nem tekintem puszta gépeknek. Ezek a kézzelfogható tanúbizonyságai eszméim és elveim győzelmének, melyek mind azt célozzák, hogy mindnyájunk életét kellemesebbé te;gyék. A ,;T" modell úttörő volt. Mikor elhatároztuk, hogy ezt a modellt lel fogjuk építeni, ínég nem volt nyilvános- kereslet automobilokban. A jó utak ritkák vcfltak és csak nagyon kevés kalandos hajlamú embernek jutóit eszébe, hogy automobilt vásároljon. A Ford-kocsi volt az automobilipar nttöröje és megindította a modern útépítést. Legyőzte az időt és távolságokat és közvetítette a civilizációt a legtávolabb fekvő vidékekre. A Ford-kocsi tevékenyebbekké lette az embereket. Elősegítette, hogy többet és jobban .dolgozzanak. :czt pedig rövidebb idö alatt és nagyobb örömmel végezzék. Mi még mindig büszkék voltunk „T"-modellü Ford-kocsinkra. Ha nem lettünk volna azok, ugy egész bizonyosan nem folytattuk volna e modell gyártását ily sokáig. De 1928 nem 1908, sem 1915. söt nem is 1927. Uj kocsit építettünk, hogy korunk ma gasabb igényeinek megfeleljünk! Nagyon jól tudjuk, hogy az utolsó 'vekben a viszonyok nagyon megvál tozíak és szükségessé tették az automobilkonstrukció feljavítását, valamint finomabbá tételét. Ennek következtében minden izében uj kocsit építettünk, mely elejétől végig teljesen különbözik a régi Ford autótól, az uj, változott viszonyoknak megfelel és számol napjaink felfokozott igényeivel. Hisszük és tudjuk, hogy az uj Ford az automobilípar terén épp oly nagy lépést jelent ma előre, mint annakíde lén a „T" modell, mikor az 1908-ban piacra került. / 'Hegáns, tetszetős vonalvezetés < szinek. Az uj Ford alapjában különbözik modelltől és ennek csupán azt az egy elvét tartotta meg, hogy a lehető legolcsóbb áron a legjobb minőséget nyújtja. Kiállítás szempontjából egyetlen egy autó sem hasonlítható az uj Fordhoz. Ugyanez áll megbíz hatóság és olesó ár szempontjából. Az uj Ford vonalvezetése és színei rendkívül vonzók. Ennél nem kevésbe fontos azonban a motor technik' i szépsége. Elsősorban mindig a tökéletes technikai megépítésre kell gondolnunk. lia az uj Ford kocsi elő ny erről van szó. Az uj modell rendkívül gyors; oly gyors, hogy korunk minden igényének e tekintetben teljesen megfelel. A világ folyása meggyorsult, ma intenzivebben élünk és intenzivebben dolgozunk, mint valaha. Ismerjük az idö értekét. Ha 1908-han megelégedtünk 5® vagy 60 kilóméteres sebességgel óránként, ugy ma legalább 80 vagy 90 kilométer sebességre tartunk igényt. Mi megadjuk a vevőnek ezt a sebességet. Zajtalan, kiegyensúlyozott járás minden sebességnél. A géppel kényelmesen megtehetünk 95 kilómétert óránként, mig az uj kocsi sebességének felső határai jóval magasabbak ennél. A nagyobb gyorsaság jobb fékrendszert tett szükségessé. Az uj Fordféle négykerékfék a legnagyobb megbízhatóságot és biztonságot garantálja. Az uj Ford járása minden sebességnél csendes és kiegyensúlyozott. A kocsi mozgékony, fürge és a modern városi forgalomban még könvnyebben kormányozható, mint a jóiismert „T" modell. Az *j Ford tartós is. A tartósság határozza meg a motor igazi értékél. A Ford-autó mindig ismeretes volt arról hogy önt biztosan elviszi céljához és onnan visszahozza. Élihez már a közmondásos és elvitathatatlan megbízhatósághoz társul most az uj modell kivételes nagr kényelme és előkelő eleganciája. A Ford kocsiban utazni élvezet lesz, a Ford tulajdonosának ez határozott gazdasági előnyt fog jelenteni. Az uj Fordot nem egy nap alatt építettük és építésének terve sem egy napon belül készült. Mérnökeink máiévek óta dolgoztak az uj modellen és az én gondolataimban annak terve már, még hosszabb idö óta megszületett. Ha már egyszer megkezdtük a termelést, gyorsan dolgozunk; de a tervezés munkáját igen sokáig végezzük. E tekintetben nem hagyjuk magnnkat siettetni. 12 évet fordítottunk arrr, hogy a régi „T" modellt tökéletesítsük, mielőtt azt a nyilvánosságnak egyáltalán átadtuk volna. Ennélfogva érthetetlen lett volna, ha ezt az uj autót piacra IioTzuk, anélkül, hogy technikai tökéletességéről megdönthetetlenül megbizonyosodtunk volna. Minden egyes alkatrészét a gyakorlatban ismételten kipróbáltuk. E modell sikere tehát nem kérdéses. Elmaradhatatlan, mert az uj Ford azon tapasztalataink eredménye, melyet több mint 15 millió automobil gyártásánál szereztünk. Ford árak a Ford rendszer nélkül nem lehetségesek. Az uj modellünk ka társaságun alapvető elveinek megfelelően, felette alacsony. Mindig az volt az elvű hogy inkább sok kocsit adjunk el ki haszonnal, mint kevés kocsit nagv haszonnal. Aki árainkat utánozni akariu ezt. csak a minőség rovására telié"..:. Mi vagyunk a világ egyetlen automobiljára. mely az östermeK is izlet£őrébe vonta. Mi magunk termeljük, gunk gyártjuk az acélt. A kocsinak majdnem részét teljesen egyedi Mindamellett elvünk, ken a müveleteke' nem akarunk. Terme, gélyes tagozódás nek vált hasznára r<j árak formájában, létünk az automobj ségiink pedig, bog haszonnal elé.'edjü Abban a helyzetb uj modellünket rer árusíthatjuk, mert tunk, hogy gyári emeljük, anélkül, hc költségeinket lényeg; na. Az uj modell határozott alacsony alatt készült. Feltet' ( magúnkban, hogy kiváló minőségi öcsit építünk és csak azután találtm. meg ann k n módját, hogy azt a legolcsóbban állítsuk elő. Győződjek m«g róla, gy mindén, amit a kocsi kii', fjéről, teljf sitöképességéröl, kényelméről sth mondtam, megfelel a valóságnak. Mi mindig azon voltunk. hog> automobilipar haladását a közgazdaság fejlődését és milliónyi en> ber személves jólétét tőlünk tel

1 t leg előmozdítsuk. E tevékenységűin ben legnagyobb eredményünk azonban uj modellünk: az uj Ford. szenet, ma az üvege;, nden egyes llitjuk elő. y míndezeíverészkedni nk ezen fügán vevőinkívül alacsony egyedüli iizjártás, büszkelegcsekélyebb meg. •agyunk, hogy ívül olcsó áron utakat talályunk értékét saját gyártási n emeltük voln előre meg ár nyomása Az uj kocsik Budapesten pénteken, február 17-én tesznek kiállítva. Részletes felvilágosítással ugyanakkor bármely antorizált Ford képviselet szolgál. Bármdy jogosított képviselet utján egyitfőbeii feladott rendelés egy Időben Is kerül leszállításra. COMPANY TR1ESTE