Nyírvidék, 1925 (46. évfolyam, 145-296. szám)

1925-07-17 / 159. szám

J^ÍTÍtólBÉR 1925. julius 17. B^H ^aMWMBWWMMWMPMMttaagCBS^^CTBgag^^^y*^^ lm l—f ijl I HM IMI f « Viiyínyi vonalon 10 kilo grammonkint 1—10 kilométerig személyvonaton 510, gyorsvonaton 560 korona, 10 —20 k-i lométerig személyvonaton 680, gyorsvonaton 770 korona, 20 —30 kilométerig személyvonaton 850, gyorsvonaton 980 korona. 50 kilométernél személyvonaton 1190 gyorsvonaton 1410 korona. — 100 kilométernél személyvonaton 2210 gyorsvonaton 240 korona. 200 kilométernél személyvonaton 4080, gyorsvonaton 4930 korona. — 300 kilométernél személyvonaton 5950, gyorsvonaton 7230 korona. — 400 kilométernél személyvonaton 7820, gyorsvonaton 9520, 500 kilométernél személyvonaton 9690, gyorsvonaton 11,820 korona, 600 kilométernél személyvonaton 11,560, — gyorsvonaton 14,110 korona, 700 kilométernél személyvonaton 3,260 gyorsvonaton 16,240 korona. Az ál iamvasutak kezelése alatt álló helyiérdekű vai'J-ak vonalain és az Arad—Csanádi egyesűit vasutak magyar vonalain 10 kilogrammonkint 1—10 kilométerig személyvonaton 530, gyorsvonaton 580 korona, 50 kilométernél személyvonaton 1280, gyorsvonaton 1510 korona. — Személyvonaton 100 kilométernél 2380 korona, 200 kilométernél 4420 korona, 300 kilométernél 6460 korona. Minden megkezdett 10 kilométer teljes 10 kilométernek és minden megkezdett 10 kilogramm teljes 10 kilogrammnak számit. Minden egyes utipodgyászdarab mérlegeléséért 340 kornona mérlegelési illetéket kell fizetni. Az expressz-áru szállítási dijak 10—10 kilométerenkint és 10—10 kilogrammonkint vannak megállapítva. Expressz-áru szállítási dijak a Duna—Dráva—Adria vasúttársaság vonalain, a Győr—Sopron Ebenfurti vasút magyar vonalán és a Mohács—Villányi vonalon 10 kilométernél személyvonaton 2340, gyorsvonaton 3340 korona, 50 kilométernél személyvonaton 4950 ko rona, gyorsvonaton 7260 korona, 100 kilométernél személyvonaton 8309, gyorsvonaton 12330 korona, 200 kilométernél személyvonaton 14,640, gyorsvonaton 21,620 korona, 300 kilométernél személyvonaton 21,220, gyorsvonaton 31,410, 400 kilométernél személyvonaton 27,260, gyorsvonaton 40,380 korona, 500 kilométernél személyvonaton 49,340 korona, 600 kilométernél személyvonaton 39,310, — gyorsvonaton 58,290 korona, 700 kilométernél személyvonaton 45150 gyorsvonaton 62,040 korona. A helyiérdekű vasút vonalain és az aradi és csanádi egyesült vasutak magyar vonalain 10 kilométernél személyvonaton 2540 korona, 100 kilométernél 9180 korona, 200 kilométernél 16,040 korona, 300 kilométernél 23,260 korona. (*) Nagy női-ruha szabászat! tanfolyam nyílik a legmodernebb szabászat szerint nők és férfiak részére. Ünnepélyes megnyitással és a legújabb modellek készítésével záróvizsga. Tandíj 250.000 korona. Beiratkozni lehet f. hó 15-ikétől kez dődőleg délelőtt 10—12-ig, délután 3—5-ig Kis-tér 10. (Munkás Otthon) hof bővebb felvilágosítással szolgál a titkárság. 5x Nyakkendők legszebbek és legolcsóbbak Fodor Ferenc ís Társai-nál Zrínyi Ilona-utca 5. SPORT. Vándordíj a nyíregyházi sportegyesületek reszére. Két éve körülbelül annál; a sportünnepélynek, amelynek eredrnenye most fog bekövetkezni. A fuzionált Törekvés Sport Egylet vezetősége egy kedves és eredményes népkerti népünnepély után ^határozta ,liogy a tiszta bevételből vándordijat szerez be, amelyet a nyíregyházi sportegyesületeknek bocsátja rendelkezésre, evvel is hozzájárulni akarván a város futball sportjának fejlődéséhez. A körülmények azonban annak ellenere, íhogy a vándordíj egy művészi serleg alakjában már be volt szerezve ,eddig nem voltak alkalmasak a vándordíj kiírására, most azonban amikor már három elsőosztályu és két másodosztályú egyesületünk küzd á bajnokságért, éppen a legjobb alkalom arra, hogy egy grandiózus, szép körmérkőzésben megkezdődjön az értékes vándordíjért a küzdelem, amely minden xekintetben alkalmas arra, hogy közönségünk érdeklődését felcsigázza és fotballcsapataink ambícióját növelje. A vándordíj foganatosítója szerint az első helyezett az értékes serleg védelmén kiviil 11 díszített ezüst érmet, II. helyezettje li ezüstözött bronz, 111. helyezettje 11 bronz érmet nyer. A vándordíj részié les tervezetét holnapi számunkban közöljük. * A Nykise birkózók a keleíi kerület birkozóbajnokságaiban Kovács révén a nehézsúlyban bajnokságot nyertek, mig Beleznay a pehel súlyban, Vegera, a légsuiybtan lett második. Benkőt igazságtalanul lepontozták a debreceni Kiss Mihállval szemben és igy meg kellett elégednie a második hellyel Egész Szabolcsvármegyében egyedül képesített és az iparhatóságtól egyedül jogositott IlllUlTK elvállalja mindennemű vadász| és lőfegyverek javítását, átalakítását, csőfurást, barnirozást, uj agyak készítését mindenféle kivitelben. Műhelyének egy része kizárólag puskaművességre van berendezve. Külföldi hosszas tanulmány utja és nagy prakszisa biztos garanciát nyújt. Papp István egyedül jogositott és képesített puskamüves Csillag-utca 9. 3298-3 A vasút százéves jubileuma. Angolországban nagy ünnepségek vannak a nevezetes évfordulón. (A «Nyirvidék» tudósítójától.) An nak emlékezetére, hogy pontosan száz esztendővel ezelőtt, 1825-ben indult el az első vonat Stoktonból Dariingtonba, — Angolországban nagyszabású emlékünnepet rendeztek. Az ünnepségeket egybekapcsolják a Londonban tartott nemzetközi vasutügyi kongresszussal. Hogy a száz év előtti primitív szerkezetű vasutat a nevezetes évfordulón annál szemléltetőbbé tegyék, egy teljesen azonos felépítésű vaspályán útnak indítottak egy hajdani Stephenson-tipusu mozdonyt, stílszerű apró vagonokkal és a vagonokban utasokkal, akik — hogy az illúzió még teljesebb legyen száz év előtti kosztümöket öltöttek magukra. A yorki herceg és hercegnő ,akik védnökei voltait az érdekes centennáriumnak, el* voltak ragadtatva az öíletes mutatvány tői. A vasút 100 éves jubileumával kapcsolatban az angol, francia és amerikai lapok sokat foglakkoznak a gőzmozdony és a vasút eredetével. A párisi Le Journal megemlíti, hogy már az egyiptomiaknak is voltak fasineken tolható teherkocsijaik, amelyeken pz; építkezésekéhez szállították a nehéz kőkockákat; a karthágóiak szintén hordozható síneken továbbították ostromgépeiket; Angolországban •tfyébként az 1800-as évek elején sckan kisírie;eztek gőzmozdonyokkal. Síephenson első mozdonya, «az orsó», 430!) kilogramm önsúllyal hírt és'Liverpoolból 13 ezer kilogramm megterheléssel indult el. Az első órában 22 kilométer utat tett meg. A vasút jubileumával kapcsolatban az angol lapok felidézik az első társaskocsi (delizsánsz) elindításának emlékét. Pontosan 222 évvel ezelőtt I ondon házainak 'falún; a kö\etkező hirdeímény jelent meg: «Mindazok, akik 1703. április 18-án Londonbúi Yorkba, vagy viszont Yorkból Londonba utazni óhajtanak, kéretnek, hogy Londonban a Holbornenegyedben a «Fekete LIattyu» fogadóban ,vagy Yorkban a Cockeney-streeten megjelenni szíveskedjenek. Ott fognak találni égy társaskocsit, amely a mondott naptói" fogva minden hétfőn, szerdán és pénteken útnak indul a ké) város között. Isten vezérelje az utasokat....» A iondon—yorki delizsánsz négy nap alatt tette meg a 250 kilométernyi utat. Ma ehhez, alig kell több valamivel két óránál! Manapság már szabadon száguldanak keresztül-kasul a föld hátán a nagy teherbírású és állandóan fokozott gyorsa=águ vo~a"ok. SzSz évvel ezelőtt egy-egy gőzmozdony elindítása, - még ha a feltaláló oly fényesen is megoldotta a problémát 'nagy nehézségekbe ütközött. Amikor például a francia Perdomet akkoriban engedélyt kért, hogy Páris és Rouen között vasutat épithessen, «mivei — úgymond — a csatornán tui már mindenki bátran rá 'mer ülni a vasszekérre.» " Thiers azt válaszolta a kérvényre: «Nem tehetek semmit az ügyében, forduljon kérésével a Kamarához. Vigyáznom kell az állásomra, nem szeretném ,ha ön miatt elcsapnának a főbírói székből!* Angolországban s#m nézték jó szemmel száz évvel ezelőtt az ehő vonat elindítását. — A vallásos angol parasztok Isten ellen való törtetést láttak a dologban és elvoltak rá szánva, hogy kövekkel, meg fagerendákkal verik agyon az ördöngös masinát. — Éppen ezért a Stockton és Dariington közt 1825-ben első izben indított vonatjáratok előtt egy lovasfutárt küldtek, aki kezében a királyi zászlóval és dekrétummal a mozdony előtt haladt. A nép respektálta a királyi jelvényeket és igy tudták csak megakadályozni, hogy a vonatot meg ne támadják! Száz év alatt sokat haladt a tudomány .Az akkori primitív szerkezetű mozdonyok heiyett ma máihatalmas acélóriások robognak a «góliát sineken» és a keskeny vagonCk helyett ,ahol akkoriban összegörnyedve lehetett csak ülni, m? már tágas Pullmanokban akár otthoni kényelemben is lehet utazni. Száz esztendő kellett mig a delizsánsztól eljutottunk a vasútig, ismét száz év — és már a repülőgépeknél tartunk, amely tömegszállitás és biztonság tekintetében ugyan még tökéletesítésre vár, de a jövő már az övé.r! (M. A.) Hirdetések felvétetnek Budapesten: RUDOLF MOSSE hirdetési Irodájában, VI., Podmanlczky-utca 49 és a MOSSE fiókokban: Győrött és Szegeden. A Párisban elkobozott Lerbier kisasszony A Párisi Pillangó Nyíregyházán az Apollóban Piadal | Julius hó 17-én pénteken Versenyfutás a halállal Kalandordrámi 5 felvonásban. Fényes kísérő műsor. Julius 18, 19 én Szombat, vasárnap Versenyfutás a halállal 69 Zigotó legújabb kacagtó filmje az Oroszlánszívű Zigotó. Vidám história 7 felvonásban. Előadások 7 és 9 órakor. Vasárnap 3, 5, 7 és 9-kor. Gyógynövényeket székfö, hársfa, pipacs, bod a és ökörfarkkóíóárjgot, belendek, msszhg, fehér üröm, és kerékmályvaleyelet, anyarozst és kőrisbogarat és minden egyéb gyógynövényt, továbbá muskér, édes kömény és ánizs magot borkövet legmagasabb napi áron vásárol a „Hiti!i-ofl«i-a" R. T. Budapest, IV. Váci-utca 20. Sürgönyeim : ARUNDO, Budapest. KérCnk mintázott áruajánlatot! 2866