Nyírvidék, 1923 (44. évfolyam, 248-272. szám)

1923-11-15 / 259. szám

JtfmmÉz. 1923 november 15. Bethlen és Nagyatádi Szabó Nagyatádi Szabó István földmivelésügyi miniszter beszédet mondta tt vasárnap Csurgón a hősök emlékművének leleplezésekor. Ez a beszéd politikai célzásokat is tartalmazott s a földmivelésúgyi iiíiniszternek valószínűleg az volt a célja, hogy némely körök meghallják és megértsék . Nagyatádi Szabó istván az a politikai személyiség, akivel az utóbbi évek zavaros eseményeinek folyamán igen sokat foglalkoztak. Főleg a szélső jobboldaliak kürtölték tele gyakorta az országot olyan hÍrekkel, mintha Nagyatádi Szabó tulajdonképpen nem értene egyet Bethlen politikájával, hogy szive s gondolkoídlás módja a fajvédőkhöz vonzaná, mert ők a magyar erények legfőbb őrei, ők azok,, akiknek a legjobban szokott megfájulni a fejük, az állítólagos filoszemita iz. politika miatt. Ezek az urak annyira szerették volna álmaik be teljesedését látni, hogy a tikos kívánalmat valósággá akarták disputálni s olyanná forgatták ujságközlernényeikben Nagyatádit, amilyennek ic-gjobbizü képzelgéseik közepette tünt fel előttük. Hja!! sajnos azonban az álmok lovagja, csalékonyak,, Nagyatádi Szabó pedig nem az álmok lovagja, tífe kiváló fia ennek az osztálynak, amelynek épen a fajvédők szokták föl|d|icsérni józanságát, mérsékletét és okosságát. Naiv módon feltették épen a vezérről, hogy ő nem jeleskedik ezekkel az erényekkel s hajlandó lesz letérni edJdíg követett józan politikájának útjáról s ezzel kockára tenni mindazt a sok munkát, eredményt, amit ügyességével

1; kitartásával, erős taktikai érzékével megszerzett;. Ez bizony naivság volt a fajvédők részérői s ha nem lett volna olyan hőés minidének felett való kívánságuk Bethlen és és .Nagyatádi összeveszitése, valószínűleg nem kísérelték volna meg újból — és újból annyiszor kudarcba fult próbálkozásukat. Ezeknek az óráknak felelt most Nagyatádi Csurgón. Világos szavakkal adlta tudtukra, hogy Bethlen mellett van„ őt támogatja munkájával abbah a nagy erőfeszitésben, amit a kormányel'nök az ország érdekében vállalt magára. A. közvélemény bizonyára örömmel és megnyugvással' látja ezt az együtthaladást, mert van-e szebb példája a valójdii demokráciának annál', mikor az ország első arisztokratáinak egyike kezet fog a nép egyszerű gyermekével, hogy javára legyenek Magyonország nak, amelynek mindketten egyformán gyermekei. Ilyen együttműködéssel békülgetnek ki az évszázadon át szembenálló osztályok s a fajvédők ha kitudták volna csikarni a szakítást kettőjük közt, tulajdonképpen csak az ősi osztályharc parazsát szították volna fel. Suhanesz Lajos bútorcsarnoka, Gör. kath. püspöki palota. Űaleíl talfc

frm: 81». — Mflhtly talafaa: 883, Ajánlja »saját kéMltnényt »Sbnt*rait és kárpitosmunkáit. Bálé, ebédlő, árlazeba, sxeden, ieánysK<>b», b&rb*tor«kb»n és •ffyéb baterokbftB l«grn*KJobi vála»s«k. Az államvasutak íéii forgalma minden körülmények között biztosítva van. Szénhiány miatt korlátozás a forgalomban nem fog bekövetkezni. A Máv, kiépíti a fővonalakat és egyes helyijáratokat villamosít. A budapesti nemzetközi dunakivitel kapcsolatos vonal és pályaudvar építkezések a jövő évben megkezdődnek — Nem lesznek IV. osztályú személykocsik a Hávon. — Keiety Dénes elnökigazgátó nyilatkozata. Budapest, november 1 . Az utóbbi időben miiucl' sűrűbben jelentek meg a magyar államvasutak gazdálkodását illetően politikai pártállások szerint beállított nyilatkozatok, amelyek konklúziói a Máv. teljesítményét bírálták olyan értelemben, mint ha az ügyvezető rezsim semmit se teljesített volna publikált kiépítési terveiből és ennek közvetlen oka az, hogy az egykor kontinentálisán hires magyar államvasút el fogja veszteni pozícióját. Miiinkatársunk az objektivitás megállapítása érdekében felkereste Keiety Dénes Máv. elnökigazgatót, aki az intézmény helyzetéről a forgalom fenntartásának lehetőségeiről az ujabb terjeszkedési munkálatokról és a jövő évi építkezési tervekről a nemzetközi Dunakikötővel kapcsolatosan a következőkben nyilatkozott. Meg kell állapítanom, hogy az ez évre elhatározott vonalépitkezési munkálatok tervszerűen folynak. Befejeztük eddig a Győr—hegyeshalmi második vágány efőkészitő, egyes hidátépilési és magasépitményí munkálatait, a Budapest— kiskőrösi második vágány építésének kiegészítő munkálatait és végül nagyarányú átépítési munkálatok vannak folyamaiban a Budapest—fdlunakesziálagi vonal villamosítása ügyében, amely egyúttal kisérlieti bázis is lesz az általános villamosítás ügyében. Ezenkívül megkezdőditek az előmunkálatok arra, hogy a budapesti nemzetközi kereskedelmi és ipari kikötővel kapcsolatosan átfektessük a budapest—zimonyi vonal három kilométerre terjedő helyi szakaszát, amivel párhuzamban uj kikötő pályaudvart is kell építenünk megfelelő rendező csoporttá, továbbá le kell fektetnünk az az összes medencék és raktárak kiszolgálására alkalmas vágánvzatot is. A kikötőnek az aktiv forgalomba valő bekapcsolása természetesen terhelni fogja nagymértékben a Budapest—FerenVárosi pályaudvart, amiért ezt a megfelelő teljesítőképesség arányai szerint ki fogjuk szélesíteni ujabb rendezők építésével! és ujabb forgalmi vágányokkal. Ezt a munkát a jövő év végéig teljesen bfe is fejezük. Egyben számítottunk azzal is, hogy a kikötő gyorsan fejlődő forgalmát még az így megnagyobbítandó Ferencvárosi pályaudvar sem lesz képes a szükséges gyorsasággal lebonyolítani, ezért a Ferencvárosi állomás építkezésével egyidőben minlclen valószínűség szerint a tervekben teljésen elkészült »Déli rendező« pályaudvar építkezései is megkezdődnek. A kikötő remélhető forgalma mindenképpen szükségessé teszi, hogy a Budapest körüli elosztóállomások be tudják majd fogadni a kelet és a nyugat felől idei összpontosuló állomásokat, aztán feltorfasztás nélkül gyors,

an továbbithassák a rendeltetési irány felé. A jelen helyzet legfonlosabbjaazoa' ban az, hogy a ma meglévő Yorgatvnat korlátozások nélkül nélkül bonyolíthassuk le. Ennek kulcsa természetesen a széil ellátás, amit illetőleg kijelenthetem,, hogy ezen a télen sokkal kedvezőbb körülmények között vagyunk, mini az előző évben. Ennek az az oka, hogy mindenek előtt nagy készletekkel rendelkezünk, — Aztán a kedvező időjárás következtében is tekintélyes a megtakarított szénkvantum. Végűt a Szénbizottság a széntartalék javára sokkal nagyobb mennyiséget képes rendelkezésünkre bocsátani, mint például tavaly, amikor a bányászsztrájk miatt korlátozott mértékű külföldi behozatalra voltunk utalva. Ma a kiutalt hazai szénmennyiség teljesen fedezi előirányzón fogyasztásunkat ugy, hogy a most megindult külföldi szénszállítás mennyiségei a nehezebb téti időszakra lesznek tartalékolhatok , Megjegyzem, hogy a SzénbizoltsSg az említett kiutalást minden nehézség ne Ildit' volt képes rendelkezésünkre bocsátani, amivel a magánérdekeltségek ígenyel; szükségletei nem szenvednek semmit. A bányák fokozott mértékű termelést produkálnak ma mindenütt, amiből at oTvízátf ellátása is biztosítva van nagyrészben. 4 másik oka a Szénbizottság nag* készletének az, hogy az általánosan érezhető pénzhiány miatt egyes ipari és egyéb üzemek nem képesek nagyobb mennyiségű szén tartalékolására. Megemlékezve a sokat sürgetett IV. oszt. kocsik forgalomba helyezéséről, ilt az a helyzet, hogy ehhez még egyetlen ilyen kocsival sem rendelkezünk, de nincs is egyelőre ilyenek építésére progra Inunk. Nem nyerne vele a közlekedés érdeke sem, mert a IV. oszt. kocsik beiktatása esetén a III. oszt. utasai áttódulnának ebbe, viszont a III. oszt. kocsijaiban a mai II. oszt. utasai utaznának, az I. oszt. pedig élesen szeparálódnék. Olyan tarifalépcsőt viszont nem alkothatunk a ma/ gazdasági körülmények között, amellyel a négy kocsiosztályon a zsúfoltságra való tekintettel eloszthassuk az utasokat. — Ki kell térnem még két fontos momentumra. Az első az, hogy a román államvasutak bukaresti vezérigazgatósága azzal tagadja meg az átopált Máv. nyugdíjasainak ellátását, hogy a budapesti elnökség nem utalta még át azoknak befizetett járandóságait. Az átoptált nyugdíjasok ügyeinek rendezésére vonatkozó tárgyalásokat a kormány folytatja le ós pedig nemcsak az államvasuti, hanem az összes nyugdíjas közszolgálati alkalmazottakat illetőleg is. Hogy ezek a tárgyalások a nyugdíjalap megosztása vagy a járulékok kiszolgáltatása körül folynak-e, arról nem tudok, tehát a román államvasút a késedelemért a Mávot nem okolhatja, az átoptált nyugdijasok illetékeinek megtagadása körül ilyenformán felelősség nem terhelhet. y . A második momentum pedig az, hogy az utóbbi időkben igen sok hir van forgalomban arról, hogy a magyar államvasutak bérbeadása ügyében tárgyalások volnának folyamatban. Megállapítom, hogy ezidőszerint nem lehet szó a Máv. bérbeadásáról. (KEK.) Villanyvilägitäsi és csengőtelszerelések, huzalok, szerelési anyagok, izzólámpák síb., liangszeráruk, varrógépek, Öngyújtó és tűzkő, nagyban és kicsinyben a legolcsóbb gyári árban Katz Miksa cégnél, Nyiregyhizs, Takarékpalota