Nógrád Megyei Hírlap, 2016. december (27. évfolyam, 281-306. szám)
2016-12-06 / 285. szám
Eddig ismeretlen bogárfajra bukkantak Egy eddig ismeretlen bogárfaj megkövesedett maradványait tárták fel a szakemberek az Antark- tiszon, ahol soha ezelö'tt nem találtak még futrinkafélék előfordulására utaló bizonyítékot. LONDON. A Déli-sarkvidéken eleve ritkaságnak számítanak a rovarok: a biológiai sokféleség hiánya abból fakad, hogy a legdélebbi kontinensen nincs növényi élet - kivéve egy nagyon keskeny tundrasávot - és alacsony a hőmérséklet-írta a BBC News. A szakemberek a Transzantark- tiszi-hegység szomszédságában húzódó, 200 kilométer hosszú Beardmore-gleccseren végeztek kutatásokat, amikor rábukkantak két bogár megkövesedett felső szárnyaira. Az újonnan felfedezett faj, amelyről a Zookeys című tudományos folyóiratban számoltak be, a Ball antarktiszi tundra bogara nevet kapta, a futrinkaszakértő George E Ball után. Az állat 14-20 millió évvel ezelőtt élt, amikor a Déli-sarkvidék éghajlata melegebb volt a mostaninál. Az antarktiszi rovarvilágot jelenleg mindössze három szárnynélküli rovarfaj alkotja. Az Észak-Dakotai Állami Egyetemen dolgozó Allan Ashworth és a Smithsonian Intézet munkatársa, Terry Erwin szerint a bogár hajdanán egy olvadt jég táplálta folyam gyér növényzetű, homokos és kavicsos partján élhetett, a Transzantarktiszi-hegység egyik fjordjánál. A kihalt bogárfajt a tundrákra jellemző növényvilággal hozták összefüggésbe a kutatók. Egyelőre nem tudni, hogy a faj képes volt-e repülni. j Óriási hideg gázfelhőkből, nem pedig kisebb galaxisok összeolvadásából keletkezhettek az univerzum legnagyobb galaxisai - véli megfigyelései alapján egy nemzetközi kutatócsoport. Elkészült a hárommilliomodik MINI Tizenhárom évvel az új, a BMW Group által kifejlesztett MINI bemutatása után a hárommilliomodik MINI is legördült az oxfordi gyártószalagról. A jubileumi autó egy új, ötajtós, a brit zászlót ábrázoló MINI, amelynek ünnepélyes elkészültekor jelen voltak a BMW Group gyártásért, illetve a MINI márkáért felelős igazgatótanácsi tagjai. Harald Krüger és Peter Schwarzenbauer mellett az eseményt jelenlétével megtisztelő Susan Kramer bárónő, brit közlekedési államtitkár azt is ünnepelték, hogy 2001 óta pont kétmillió azon MINI-k száma, amelyeket Angliából több mint 110 országba exportáltak. Az oxfordi gyárban jelenleg a háromajtós és az új, ötajtós MINI mellett a MINI Cabrio, a MINI Roadster és a MINI Coupé modelleket gyártják. A márka és a gyár sikeréről sokat elmond, hogy 2001-ben kb. 2400 munkatárs egy műszakban közel 300 autót készített naponta, jelenleg pedig 4000 alkalmazott, folyamatosan, azaz három műszakban napi 1000 autót szerel össze. Az Egyesült Királyság a MINI jelenleg második legnagyobb piaca az Egyesült Államok után, ami egyúttal azt is jelenti, hogy az elkészült autók 80%-át exportálják. Az eddigi kétmillió külföldre szállított autóval a MINI a harmadik legnagyobb autóexportőr Nagy-Britanniában. A BMW Group 2000 óta eddig összesen közel 1,75 milliárd angol fontot fektetett be angliai gyáraiba, és csak 2012 és 2015 között a bajor konszern a szigetországi MINI-gyártásra fordított invesztíciója 750 millió font. A BMW Group összesen 303.177 MINI-t gyártott 2013-ban, ebből Oxfordban 175.986 darabot. A további 125.559 MINI Countryman és MINI Paceman szerződéses gyártás keretében az MSF grazi gyárában és további összeszerelő üzemekben készült. Ugyanakkor, tekintve, hogy világszerte nő a MINI modellek iránti kereslet, a BMW Group külső gyártási kapacitásokat is bevon, így a tavasszal bemutatkozott MINI gyártását Oxford mellett a hollandiai Bomba is kiterjesztették. A Mini története A Mini a világ egyik legsportosabb kisautója. A Mini történetének kezdete az ötvenes évekig vezethető vissza. Elsőként a British Motor Corporation elnöke, Leonard Lord szorgalmazta, hogy szükség lenne egy teljesen belföldi gyártású, kis fogyasztású, gazdaságosan üzemeltethető, alacsony karbantartásigényű, a széles néprétegek által is elérhető árú kisautóra, majd 1957-ben megbízást adott Sir Alec Issigonis számára az autó megtervezésére. Kikötésként mindössze annyit adott meg, hogy négy személy elférjen benne, megbízható, olcsó és a BMC autóihoz hasonlóan sportos és jó hajtású legyen. Eleinte nehéz feladat volt megfelelően elhelyezni a motort, a sebességváltót, és a négy ülést. 1958-ra megszületett a kisautó rajza. A jobb kormányzás, és a jó helykihasználás érdekében a kerekeket a karosz- széria négy sarkába tervezték. A kis motor az alig 948 cm3-es űrtartalom ellenére kellően erős volt. Az akkoriban szokásos négyfokozatú sebesség- váltót kapta, így lendületes, gazdaságos és alacsony fogyasztású lett. Mivel az 1959- ben bemutatott prototípus az eredetileg tervezett motorral túl gyorsnak bizonyult, ezért a sorozatgyártású modell egy kisebb (848cm3/ 34LE) teljesítményű motort kapott, ami szintén megfelelően mozgatta a mindössze 600 kilogrammos önsúlyú kocsit. Később John Cooper megalkotta a Mini Cooper S-t, ami versenyeken kiválóan helytállt. A Mini az évek során nagyon sokat fejlődött, de még a mai modell is hűen őrzi az első példány jellegzetessé vált vonásait. Ilyen például a kerek fényszóró, a sportos viselkedés. BÉCS A tízmilliárd fényévnyi távolságra lévő Pókháló-galaxis vizsgálata során végzett megfigyeléseiket a Science című tudományos lapban mutatták be az ausztrál kormány tudományos ügynökségének (CSIRO) kutatói, akik francia és spanyol kollégáikkal közösen dolgoztak amerikai rádióteleszkópok segítségével. Gyakran csillagrendszerek százai és ezrei gyűlnek össze, az ilyen galaxishalmazok központjában pedig az univerzum legnagyobb galaxisai találhatók. Az egyik ilyen halmazt, melynek központi eleme a Pókháló-galaxis, több mint húsz éve vizsgálják a tudósok. Ez az úgynevezett protohalmazok, vagyis a még keletkezőiéiben lévő halmazok legjobb példája. Megfigyelése az univerzum kezdeti időszakába enged betekintést. „Eddig abból indultunk ki, hogy ezek a távoli, korai univerzumban lévő szupergalaxisok kisebb galaxisok összeolvadásával jöttek létre, ugyanúgy, ahogyan az az univerzum közeli területein megfigyelhető. A dolog azonban sokkal bonyolultabb" - mondta a tanulmányt vezető Bjorn Emonts, a madridi asztro- biológiai központ munkatársa. Helmut Dannerbauer, a Bécsi Egyetem csillagásza elmondása szerint két rádióteleszkóppal, az ausztráL kompakt hálózat (Australia Telescope Compact Array) rádióantenna-rendszerrel és az Új-Mexikóban működő VLA (Very Large Array) segítségével vizsgálták a Pókháló-galaxist. A megfigyelések meglepték a kutatókat. Kiderült, hogy a Pók* ts háló-galaxis egy nagyon hideg gázból álló kozmikus felhőben található. Az óriási gázfelhő tömege százmilliárdszor nagyobb a Napénál és jórészt hidrogénmolekulákból, a csillagok és galaxisok alapvető építőeleméből áll. Mivel a hidrogénmolekulák megfigyelése nem egyszerű, a kutatók vizsgálataikhoz az egyszerűbben kimutatható szén-monoxidot vizsgálták a gázfelhőben, annak jelenlétéből lehet ugyanis következtetni a hidrogén jelenlétére. „Arra számítottunk, hogy a hideg gáz az összeolvadó galaxisokban lesz megtalálható. Kiderült azonban, hogy a hideg gáz a galaxisok közötti térben terül el" - mondta Dannerbauer. Matthew Lehnert, a párizsi Asztrofizikai Intézet szakértője szerint a hideg gáz „sokkolóan hideg", csaknem mínusz 200 Celsius-fok. „Egy izzó folyamatra számítottunk, amelynek során galaxisok olvadnak egymásba, felmelegítve a gázt" - mondta a szakértő. A csillagászok most abból indulnak ki, hogy a központi szupergalaxis „építőanyagát" nem a környezetben lévő kisebb galaxisokból, hanem közvetlenül ezekből a hideg gázfelhőkből veszi fel és végül új csillaggá sűríti. A megfigyelt szén-monoxid a kutatók szerint korábbi csillagok mellékterméke. A Pókháló-galaxis keletkezése a kozmikus újrahasznosítás egyik formája. Hogy honnan származik a hideg gáz és hogyan gyűlt össze a galaxishalmaz magjában, egyelőre rejtély. India is megy a Holdra A Google Lunar XPrize egyetlen indiai versenyzője, a Teamlndus is aláírta az indítási szerződését, így már szinte biztos, hogy az ország első privát vállalkozása lesz, amely eljut a Holdra. A Teamlndus a múlt héten jelentette be, hogy aláírta indítási szerződését az ISRO-val, azaz az Indiai Űrkutatási Szervezettel, a tervek szerint 2017 decemberében indulnak majd el a Holdra egy PSLV rakétával. Persze ez még változhat, de az első megfelelő időpont ez lehet. A Teamlndus a Google Lunar XPrize verseny egyetlen indiai résztvevője, amely a Hold Maré Imbrium nevű területére fogja ledobni holdjáróját, ami egy hatalmas, megszilárdult lávamező. A rover magán fogja hordozni a Lab2Moon elnevezésű verseny győztes eszközét is - ezt a versenyt a Teamlndus indította útjára azért, hogy olyan, 25 éven aluli emberekből álló kutatócsoport alkotását vigye magával a Holdra, amely segíthet abban, hogy az emberiség egyszer több bolygón élő faj legyen. Számítani lehetett rá egyébként, hogy a Teamlndus komolyan érdeklődik a győzelem iránt, 2014 decemberében ugyanis a verseny egyik aldíját is magukkal vitték már, amely azért járt, mert használható landolási eszközöket és tervet mutattak be, méghozzá határidőn belül (Landing Milestone Prize). Ezt a díjat az indiain kívül még két csapat kapta meg. Google Lunar XPrize versenyének feltételei nem egyszerűek: a csapatok holdjáróinak lega- lábbSOO métert meg kell tenniük a Hold felszínén, és nagyfelbontású videót és képeket kell visz- szaküldeniük a Földre. Az első csapat, amelynek ez sikerül, elnyeri a húszmillió dolláros fődíjat, a második csapat pedig ötmillió dollárt kap. Újra lesz Nokia okostelefon A Foxconn távközlési beszállító és összeszerelő vállalat termelési bázisára építve újra bevezeti a Nokia márkát az okostelefon-piacra a hat hónappal ezelőtt kifejezetten erre a célra létesített finn HMD Global vállalat. A HMD Global licencmeg- állapodást kötött a Nokia márkanév használatáról a már csak mobiltávközlési hálózati berendezéseket gyártó Nokia Corp. vállalattal A Nokia Corp. 2014-ben adta el mobiltelefon-készülék üzletágát a Microsoftnak. A licencmegállapodás értelmében a HMD Global tíz évre kizárólagos jogot kapott a Nokiamárkanév használatára okostelefonokra és táblagépekre. A Nokiának a HMD Global jutalékot fizet a márkanév és a mobiltechnológiái szabadalmak használatáért. A Nokiának nincs befektetése a HMD Globalban. A HMD Global a közismert Nokia márkával, a Nokia egykori vezető munkatársaival és a tajvani Foxconn termelési hátterével felvértezve jó alapokkal indul az okostelefon-pi- acon. Az Android operációs rendszeren futó Nokia okostelefonokat 2017 első felében mutatja be a HMD GlobaL
