Nógrád Megyei Hírlap, 2016. november (27. évfolyam, 256-280. szám)
2016-11-18 / 270. szám
Tizenöt egyéni induló ÚSZÁS. Hargitay András szövetségi kapitány szerdán kihirdette a december 6. és 11. közötti, windsori rövidpályás világbajnokságon szereplő magyar úszóvá lógatott névsorát. A szakvezető a magyar szövetség szerdai sajtótájékoztatóján - melyen Gyárfás Tamás elnök bejelentette, hogy nem mond le posztjáról-az összeállítással kapcsolatban annyit jegyzett meg nem az volt a célja, hogy nagy, hanem hogy eredményes csapatot állítson össze. A vb-n tíz férfi és öt női úszó indul egyéni számokban, köztük a háromszoros olimpiai bajnok Hosszú Katinka is, aki Gyárfást lemondásra szólította fel kedden. Az egyéniek mellett négy váltóversenyben lesz magyar érdekeltség a világbajnokságon. A sajtó- tájékoztatón a Magyar Úszó Szövetséggel támogatói szerződést írt alá a Szerencsejáték Service Nonprofit Kft., illetve több válogatott úszó hosszú távú használatra Audi személyautót vehetett át. A magyar vb-csapat. Férfiak: Barta Márton (100 m vegyes, 200 m vegyes), Bernek Péter (200 m gyors, 400 m gyors), Földházi Dávid (200 m hát, 100 m vegyes, 200 m vegyes), Gyúrta Gergely (400 m vegyes, 1500 m gyors), Kendere- si Tamás (100 m pillangó, 200 m pillangó), Lobanovszkij Maxim (50 m gyors, 100 m gyors), Márton Richárd (400 m gyors), Rasovszky Kristóf (1500 m gyors, 50 m hát, 100 m hát), Telegdy Ádám (100 m gyors, 200 m gyors, 100 m hát, 200 m hát), Verrasztó Dávid (200 m pillangó, 200 m mell, 400 m vegyes), 4x50 m gyorsváltó, 4x100 m gyorsváltó, 4x200 m gyorsváltó. Nők: Hosszú Katinka (számait kérésére a rajt előtt hozzuk nyilvánosságra), Jakabos Zsuzsanna (100 m gyors, 200 m gyors, 200 m hát, 200 m vegyes, 400 m vegyes), Kapás Boglárka (400 m gyors, 800 m gyors), Késely Aj na (200 m pillangó), Verrasztó Evelyn (100 m gyors, 100 m vegyes), 4x200 m gyorsváltó. Pálvölgyi elköszön ÖTTUSA. Pálvölgyi Miklós szövetségi kapitányi megbízatása az öttusa-válogatott élén, azt követően pedig nem kívánja folytatni a munkát. A 72 éves szakvezető az MTI megkeresésére mondta ezt el, hozzátéve, hogy a versenyzőknek már az év elején jelezte szándékát. A kapitány beszámolóját nem fogadta el a Magyar Olimpiai Bizottság, mert - amint arról Fábián László olimpiai, világ és Európa-bajnok öttusázó, a MOB sportigazgatója a Nemzeti Sportnak nyilatkozott - „a jelentésben szó sem volt sikertelenségről, sőt pozitív beszámolót fogadott el a szövetség elnöksége".- Ennél gyengébbeket is elfogadtak már, ezzel semmi baj nem volt - mondta Pálvölgyi Miklós. Pálvölgyi Miklós 2001-ben került a férfiválogatott élére és 2009-től a női csapatot is irányította. Ezen időszak alatt a férfiak 14 vb-címet szereztek, ebből hármat egyéniben, míg a nők háromszor győztek, egyszer egyéniben. Száguldás a bajnoki diadalért Hallatlanul népszerűek szű- kebb hazánkban is az autósportok. Ezek egyik királya a hatalmas szurkolósereget lelkesítő rali, amelyben újra - azaz továbbra is - országos bajnokokkal büszkélkedhet Nógrád megye, miután a Rigó Motorsport Egyesület csapatában versenyző salgótarjáni Rafael Tamás, Szabó Balázs páros a tavalyi sikere után idén is elhódította az elsőséget a 4-es géposztály kétkerék-meghajtású túraautók csatájában. A BMW E87-es gépet hajtó bajnok, Rafael Tamás nem ma szeretett bele az autókba, hisz már kiskorában otthon, a matchboxokkal is hatalmas versenyeket rendezett, majd szülei az akkoriban csúcson lévő Salgó ralik futamaira vitték ki, ahonnan egy kisterenyei körgyorsaságiról maradt fenn az első ralis emléke.- Életemben először egy budapesti gyorsulási versenyen indultam, amely ugyebár illegális volt akkoriban - említi nevetve. - A ralizást 2004-ben kezdtem pilótaként, de előtte 2002-től már navigáltam, mígnem egyszer a sofőr barátom, Bene Feri nem tudott eljönni egy versenyre, és azt mondta, hogy vezessek én. így, ilyen váratlan meglepetésként kerültem bele ebbe a nagy körforgásba - eleveníti fel a nem mindennapi kezdetet. Rafael Tamás - mint szinte mindenki- Ladával kezdte, majd 2008-től BMW- vel folytatta a versenyzést. Előbb túrafutamokon indult, majd 2009-ben már megnyerte a Salgó rali másodosztályú abszolút versenyét. Érthető, hogy a következő évben már a legjobbak között küzdött, ahol a keserédes tanulóévek után tavaly éppen a kedvenc pécsi futamán biztosította be kategóriája magyar bajnoki címét.- Idén természetesen úgy vágtunk neki az idénynek, hogy szeretnénk megvédeni a bajnoki címünket - említi. - Miután tavaly kiderült, hogy az autónk nem bírja a murvás pályát, ezúttal csak a tisztán aszfaltos utakból álló versenyeken álltunk rajthoz. Igazunk is lett, mert ahol elindultunk - Egerben, Miskolcon, Pécsett és végül Ózdon - mindenhol győztünk, és megnyugtató eredménnyel védtük meg kategóriánk bajnoki címét. A sikernek persze sok összetevője van, először is kell hozzá egy jó autó. Nos, Rafael Tamás versenygépe - mint ő maga jellemzi - BMW E87-es, erős, 300 lóerő feletti teljesítményre képes, nagy túraautó (GT), amelynél a két- kerék-meghajtás miatt a tapadásnak fontos szerepe van, ezért az aszfaltos utakon tudnak vele igazán jó időket menni. De a győzelemhez jó navigátorra is szükség van.- Szabó Balázs hatodik éve a mitfárerem, nagyon összeszoktunk, félszavakból értjük egymást - említi a pilóta.- A barátomat mindig dicsérem, szerintem a szakmája csúcsán ál a magyar mezőnyben, vele szeretnék jövőre is versenyezni. Egy jó navigátor sokat hozzátesz a sikerhez, tudja gyorsítani, lassítani a pilótát, hisz mindenkinek vannak rosz- szabb, jobb napjai, és ezt ő jól látja az autóban. A jó navigátor ugyanany- nyit számít, mint egy jó autó vagy egy jó pilóta. Egyszerűen, nélküle nem lehet autózni. Ne kerülgessük azonban a forró kását, az autósport sok pénzbe kerül, amit elő kell teremteni valahonnan...- Sajnos a ralinak ez a sötét oldala, szűkebb hazánk nem bővelkedik a tehetős támogatókban, így az otthoni kasszából kell meríteni - említi. - Ezért is futunk a mostani kategóriában, mert ezt az autót az én kis otthoni műhelyemben a szerelőimmel Laczkó Sándorral és Susán Vilmossal mi, magunk is fel tudjuk készíteni. Ők a versenyeken is velem vannak, és ha kell a csapatfőnök, Rigó Béla is besegít a teendőkbe. Én a futamok közben szinte azt sem tudom, hogy mi van az autóval, ők ezt a terhet leveszik a vállamról. Másképp nem is lehetne jó eredményt elérni, muszáj a feladatokat megosztani egymás között. Szerencsére jó csapatot alkotunk. Mindezeket hallgatva a régi riporternek „déja vu"-érzése támad, hisz sok-sok éve az akkoriak, Vajvoda Sanyiéit, Határ Pistiék, Keill Dodiéit és Szojlta Feriéit is mindig hangoztatták, hogy ők a saját kis Büszkék vagyunk rá, hogy az előkészületekben is segítettünk: a városvezetést összehoztuk a szervezőkkel és az Magyar Nemzeti Autósport Szövetség tagjaival. Azóta mér nagy ígéretet kaptunk arra, hogy jövő áprilisban a Salgó rali - hosszú évek után - újra az első osztályú magyar bajnokság futama lesz. Erre aztán hazai pályán tényleg valamilyen nagy dobással kell előrukkolni. Rafael Tamás nem titkolja, hogy jövőre sorrendben harmadszor is bajnoki címet akarnak nyerni.- Az új idényre új autót építek, amely a mostanihoz hasonló BMW lesz, de a súlyán könnyíteni akarok, mert szeretnék az abszolút sorrendben az idei 25. helynél előbbre lépni - sorolja terveit Rafael Tamás, aki nem él a gyorsaság mámorban, hisz a raliautók 200 km/óra körüli végsebességét már a jobb utcai autók is felülmúlják. A pályán inkább a kanyarvétel gyorsasága, illetve a féktávok izgalmasak, bár az erdei utakon azért még a 200- as tempó is inspiráló. Utcai kocsival viszont repesztett már 290-nel is, ami mégis mámorító érzés volt a bajnoknak, aki civilben édesanyjával közösen vezeti a családi ruhaipari vállalkozást, amelyben védőfelszereléseket, főként lövedékálló mellényeket gyártanak - miközben szabadidejében az autójával repeszt úgy, akár egy puskagolyó. ß. R. sufnijukban állítanak elő olyan versenygépeket, amelyek olykor a nagyágyúkkal is felveszik a versenyt. Vajon most, a XXI. században lehet-e még „sufniból" küzdeni a gyári csapatok ellen...?- Nekünk pont ezek az elődök a példaképeink - folytatja Rafael Tamás -, sőt Határ Pistának a csapatában is versenyeztem. Tehát mi is az ő módszereiket követjük, ugyanúgy próbálunk autót építeni, de sajnos az ilyen kis, házi műhelyek egyre távolabb kerülnek a gyári csapatoktól. A mi autónk sem gyári felkészítésű, nem is annyi pótalkatrésszel, s nem akkora költségvetéssel indulunk, így viszont az abszolút kategória pontvadászatéba nem tudunk beleszólni. Vannak azonban olyan gyorsasági szakaszok, ahol nem annyira autó a fő tényező, hanem az ember, és azokon a helyeken mi is megmutatjuk az oroszlánkörmeinket, ami jót tesz az önbecsülésünknek. Rafael Tamás azonban nem az eredmények hajhászása miatt ül az autóba, hanem azért, mert ez a szenvedélye. Az év kitűnő viadalai közé sorolt egy olyan futamot is, amely nem számított bele az első osztályú bajnokságba.- Nagyon szeretek hazai pályán versenyezni, ezért élményszámba ment a rali kettes salgótarjáni futam, ahol meghívott versenyzőkét indultunk néhányan az első osztályból, és élveztem, hogy végre újra itthon hajthatunk - említi. -
