Nógrád Megyei Hírlap, 2016. július (27. évfolyam, 152-177. szám)
2016-07-26 / 173. szám
MTI TOTÓ; OTÜU:1)I ZSOU 20 16. JÚLIUS 26., KEDD Elektromos hajtású virágkocsi is felvonul Debrecen. Elektromos hajtású virágkocsi Debrecenben. Először a virágkamevál történetében környezetbarát, elektromos hajtású virágkocsi is felvonul augusztus 20-án Debrecenben. A Debreceni Egyetem műszaki karának oktatói és hallgatói által fejlesztett jármű villanymotorjához az energiát a mobiltelefonokban használthoz hasonló akkumulátorok biztosítják. Nagyjából 2 ezer darab 12 kilowattórás akkumulátort építettek a szerkezetbe, amely mintegy 50 kilométert tud megtenni, óránként 20-25 kilométeres sebességgel. Solar Impulse 2: közel a „végállomás” A Solar Impulse 2 megkezdte világkörüli útjának utolsó, legnehezebb szakaszát. A napelemes repülőgép vasárnap hajnalban szállt fel Kairóból, hogy aztán 48-72 órán belül landoljon Abu- Dzabiban, ahonnan több mint egy éve kelt útra. Kairó. Az utolsó szakaszon Bertrand Piccard vezeti a gépet. A startot korábban az 58 éves svájci pilóta gyomorbántalmai és a kedvezőtlen időjárás miatt el kellett halasztani. A napelemes repülő 17 etapban kerüli meg a Földet, az út szervezői szerint az utolsó a legnehezebb szakasz, mert a Közel-Kelet feletti átkelést tilalmi zónák, mindenekelőtt azonban az időjárás és termikek - a környező levegőhöz képest melegebb és ezért emelkedő légtömegek - nehezítik. Bertrand Piccard honfitársával, André Borschberggel felváltva vezette a gépet, amelynek 2015. március 9-én kezdődött kőrútjával a megújuló energiák fontosságára és az innováció erejére akarják felhívni a figyelmet. A 2,3 tonnás járművet 17 ezer napelem működteti, szárnyai szélesebbek, mint egy Boeing 747-esé. A nappal felvett és tárolt energiával éjszaka is képes repülni. A projekt 2002-ben indult. Ötszázszoros a teljesítménye... A jelenleg kapható legjobb adathordozók teljesítményét ötszázszor túlszárnyaló adathordozót alkottak tudósok klóratomokból. "Elméletileg egyetlen bélyegnyi méretű hordozón elférne az emberek által valaha írt összes könyv" - hangsúlyozta Sander Otte, a Delfti Műszaki Egyetem kutatója. A bitek és bájtok tárolására egy rézfelületen elhelyezett klóratomrács lyukai szolgálnak. Richard Feynmann (1918-1988) amerikai fizikus, a terület egyik nagy látnoka tiszteletére a kutató híres, 1959-es beszédének egy részét egy 100 nanométeres (milliméter milli- omodrésze) mezőre írták. A Feynman beszédében csaknem hatvan éve bemutatott ötletek nagy része a nanotechnológiai fejlesztések alapjául szolgáltak. A Nature Nanotechnology című szaklapban mutatták be munkájukat a tudósok. A klóratomok azon tulajdonságát használták ki, hogy egy lapos rézfelületen önállóan rendeződnek két- dimenziójú ráccsá. Ehhez jóval kevesebb klóratomra van szükség, mmt amennyi a teljes lefedéshez kellene - ezáltal az atomok lyukakat, úgynevezett vakanciákat hoznak létre. Az adatok tárolásához a tudósoknak mozgatniuk kell az atomokat, ezt raszter-alagútmikro- szkóppal végzik. Jelenleg egy 64 bites blokk megírása két percig, leolvasása egy percig tart, ráadásul az eljárás csak mínusz 196 Celsius-fokon működik.- Az adatok mindennapi atomi skálán tárolása még nagyon távoli. Ezzel a sikerrel azonban mindenesetre egy nagy lépéssel közelebb kerültünk - fogalmazott Sander Otte. Elkészült a legnagyobb kétéltű repülőgép Kína elkészítette a világ legnagyobb kétéltű repülőgépét, amelyet elsősorban erdőtüzek oltásához és tengeri mentéshez kívánnak majd használni. Peking. Az új, gigászi hidroplán, az AG600-as sorozatgyártását már évekkel korábbra tervezték, de első példánya csak szombaton gördült le a gyártósorról a dél-kínai Kuangtung tartomány tengerparti városában, Csuhajban. Az eseményt a repülési szakemberek mérföldkőnek tekintik az ország repülőgépiparában. Az AG600-as (amelyet korábban JL 600-asként is emlegettek) maximális felszálló tömege 53,5 tonna, maximális utazósebessége 500 kilométer óránként, 12 órán át tartható folyamatosan használatban. A 37 méter hosszú amfíbia 38,8 méteres szárnyfesztávol- sággal paramétereit tekintve, nemzetközi összehasonlításban, bőven csúcstartó, leginkább egy Boeing 737-eshez hasonlítható. A hagyományos repülőgépekhez hasonló szárazföldi bevetéseken túl képes olyan vízterületekről felszállni és olyanokra leszáll- ni, amelyek legalább 1500 méter hosszúak, 200 méter szélesek és 2,5 méter mélyek. A szakemberek dicsérik kiváló manőverező képességét, viszonylag nagy kutatási hatókörét és megjegyzik: távoli tengeri területekről akár 50 ember egyidejű mentésére, szállítására képes. Az elsősorban vészhelyzetekre konstruált légi jármű 12 tonna vizet tud befogadni 20 másodperc alatt és akár 370 tonna víz szállítására képes teli üzemanyagtartállyal.- Az AG600-as olyan, mint egy hajó, amelyik repülni is tud - állapította meg Huang Ling-caj, a repülőgép vezető tervezője a Hszinhua hírügynökségnek. Az AG600-as hét év kutatómunkájának az eredménye; 70 J repülőgépalkatrész-gyártó, ) több kutatócsoport és 20 tartomány, illetve város több mint 150 intézete dolgozott rajta. A fejlesztéséhez és gyártásához szükséges engedélyeket 2009- ben adták meg. A hidroplánt elsősorban a ha- 1 zai piacra szánják, eddig 17 darabra mutatkozott érdeklődés. Piacra kerülhet a „kis” Gömböc Jövőre piacra kerülhet a világhírű magyar találmány, a Gömböc "játék" változata - írta a Népszabadság. Budapest Domokos Gábor, a Gömböc egyik feltalálója a lapnak elmondta, hogy hónapokon belül piacra lépésre alkalmas termék lehet a magyar találmányból, amely már a világ leghíresebb geometriai formái közé tartozik. Megalkották ugyanis a megfizethető árú változatot, és ezzel eljutatták a sorozat- gyártás előszobájába. A Gömböc "az első ismert olyan homogén test, amelynek egy stabil és egy instabil, azaz összesen két egyensúlyi pontja van, és bárhogy tesszük le, mindig a stabil egyensúlyi pontjába tér vissza". Rengeteg technológiát és előállítási folyamatot próbáltak ki az évek során, míg végül összeállt a "játék Gömböc". Speciális műanyagból készül, hibrid technológiával, így hozzávetőleg tízezer forint lehetne az ára. A végső cél, hogy elérjék az ötezer forintos árat. Önálló kutatásra is alkalmas Önállóan is ki tudja választani lézerszenzora célpontját a Curiosity marsjáró: ez az első alkalom, hogy a technikát űrmisszión alkalmazzák. Washington, a nasa közlése szerint a legénység nélküli marsjáró akár hét méteres távolságból is képes megállapítani, miből tevődik össze például egy kő. A Curiosity küldetése során, az elmúlt négy évben 350 ezer alkalommal, 1400 célobjektumon használta a lézert Speciális szoftvere segítségével automatikusan képes kiválasztani a célt, például mérete vagy színe alapján. De a legtöbb célpontot továbbra is a NASA kutatói határozzák meg.- Az önállóság azonban sokat segít, ha nehezen megoldható a kutatócsoport és a marsjáró ösz- szekapcsolása, például egy hoszszabb utazás során - mondta Tara Estiin, a NASA kutatója. A Curiosity négy éve landolt a Marson, ahol az élet nyomai után kutat. K «
