Nógrád Megyei Hírlap, 2016. április (27. évfolyam, 75-100. szám)

2016-04-16 / 88. szám

A száguldó cirkusz me­zőny maradt Ázsiában, hi­szen a Bahreini Nagydíjat követően Kínában mér­kőznek meg a csapatok. FORMA-l. Ez lesz a 13. (!) Kínai Nagydíj, amelyet már immáron nyolcadjára rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hi­szen a világ legnagyobb piacai­nak egyike és rendkívül gyor­san fejlődő gazdasággal rendel­kezik, ami a Forma-1-ben érde­kelt cégeknek fontos. Remélhe­tőleg a futam szervezői nem nagyon babonásak, a szám- miszüka szerint ugyanis a 13-as szám jegyeit összeadva 4-et ka­punk, amely egyes népeknél a halál száma. Nem véletlen, hogy Kínában nem akasztanak egymás mellé 4 csengettyűt vagy 4 bambusz rudat. 2015-ben a Mercedes dupla si­kert könyvelhetett el a távol-kele­ti pályán. Lewis Hamilton álhatott fel a kínai dobogó tetejére, pálya­futása során negyedszerre, mi- közben Nico Rosbergnek „csak ” a második hely jutott. Sebastian Vettel dobogós lett a Ferrarival, de a bronzérmes helyezése miatt ek­kor sem szomorkodhatott a né­met. Tavaly Lewis ffamilton győ­zedelmeskedett a sanghaji pá­lyán, idén viszont eddig Nico Rosbergnek áll a zászló, így tőle és a Mercedestől várja mindenki a dominanciát. A Ferrarinak kis­sé össze kéne szednie magát, hi­szen komoly pontoktól esett el az­által, hogy az eddig lefutott két versenyen egy-egy autója nem ért Kmaban nein lesz kínlódás célba. Utóbb Sebastian Vettel még elrajtolni sem tudott, miután mo­torja felmondta a szolgálatot még a felvezető körben. Bár az Ausztráliában és Bahreinben alkalmazott új idő­mérő rendszer nem hozta meg a tőle várt sikert, az akár csapatta­gok között is eltérő gumistratégi­ák annál nagyobb eredményt ér­tek el. Az első két futamon láthat­tuk, hogy különböző csapatok­nál is előfordult, hogy két pilótá­ja különböző versenystratégiák mentén versenyzett, s mind a há­rom összetételű gumit felrakták az autókra. így fordulhatott elő, hogy két nagyon aktív futammal indult a 2016-os versenyszezon, s mindenki ugyanilyen fordula­tosságot vár a következő verseny­től is. A Pirelli által az idei évben bevezetett lágyabb gumi ráadá­sul javította a pályákon elérhető köridőket is. Az időmérő edzésen nagyjából körönként egy másod­perccel, míg versenykörülmé­nyek között körönként hattized másodperccel javultak az idő­eredmények. Az idei évre bevezetett nagyon megosztó időmérő rendszerről úgy néz ki végleg letett a Nem­zetközi Automobil Szövetség (FIA), Bernie Ecclestone és a Forma-1 tulajdonjogaival rendel­kező CVC, miután a csapatok kérték a régi rendszer visszaál­lítását. Ezáltal az időmérő edzést a hétvégi kínai futamon már nem lesz gyötrelem nézni. Nico Rosberg április elején megtartotta kiváló formáját a si­vatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a bahreini versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek feküdt a közel-ke­leti pálya, mi sem bizonyította ezt jobban, mint az, hogy 2015 után ezúttal is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első hely­ről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzér­mes helyezést tudta megszerez­ni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt. Előre vetíti a verseny ered­ményét az a tény, hogy az utóbbi években Mercedes motorral futó autók értek el sikereket Sanghajban. 2010- ben kettős McLaren-győze- lem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pe­dig Nico Rosberg (Mercedes) győ­zött. 2013-ban kivételesen az ak­kor Ferrarival versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tete­jére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ez­úttal a Mercedes színeiben. A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekin­tetében. Elég változékony időjá­rás és esőzések jellemzőek eb­ben a térségben. Az időjósok sze­rint egyelőre mindhárom napra várható esőzés, de a jóslatok nap­ról napra változnak. Erre a pá­lyára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megvá­lasztásánál is főhet a csapatveze­tők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hi­szen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat. A verseny és a pálya Az 5451 méter hosszú kínai pá­lyát szintén a német sztárdizájner, Hermann Tilke ter­vezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége las­sú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Há­rom egyenes szektoron bár ne­héznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszű­kül, ami izgalmassá teheti a ver­seny rajtját. Az 56-körös Kínai Nagydíj április 17-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét. Mint is­meretes Jules Bianchi tragikus balesete miatt már tavaly egy órá­val korábbra hozták a rajtot.A tel­jes versenytáv 305.066 km. A pá­lyarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc. 2015-ben Lewis Hamilton (Mer­cedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:39:42.008 volt. A második helyezett Nico Ros­berg (Mercedes) lett, míg a bronz­érmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba. Amber PR Az 1984-ben elindított Német Túraautó Bajnokság (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), azaz DTM hőskorában néhányszor a Hungaroringen is megcso­dálhattuk az akkoriban még életveszé­lyesnek kinéző előzésekben, lökdösődé­sekben, ütközésekben, megforg(at)ások- ban, azaz izgalmakban gazdag, kicsit roncsderbis hangulatú versenyeket. DTM. Aztán ’95-től több átszervezés és átneve­zés után 2000-ben kezdődött a DTM modern éra, a pályára átalakított jószerivel raliautókat maxi­mális biztonsági berendezésekkel ellátott, speci­ális high-tec versenygépek váltották fel, több volt Forma 1-es és pályaspecialista érkezett a csapa­tokhoz. Két évvel ezelőtt hosszú szünet után új­ra volt verseny nálunk. A jó két hét múlva hagyományosan Hocken- heimben kezdődő (és hagyományosan ott is vég­ződő), idén 9 fordulóból álló sorozat szeptember 23 és 25 között érkezik hazánkba, természetesen az újraaszfaltozott Hungaroringre. Hova is más­hová, hisz Európa legnépszerűbb pályaverseny­sorozatának gyakorlatilag a Forma-l-el meg­egyező infrastruktúrára van szüksége. A mogyo­ródi létesítmény így idén is az pályaautó-sport szinte teljes vertikumát lefedi, hisz az F-l és DTM mellett még Michelisz Norbival az élen tú­raautó (WTCC) vb, Kiss Norbi kétszeres Európa- bajnokunkkal kamion Eb-versenyt rendezünk, melynek keretében végre a Blancpain GT Endurance Serie is ellátogat hozzánk, így aki augusztus 27-28-án kimegy a Hungaroringre, annak dupla - vagy ha azt nézzük, hogy a kami- onosoknál egy hétvégén 4 futamot tartanak - öt­szörös élményben lesz része. De visszatérve a DTM-re, a teszteken már túl vannak a német felsőkategóriás márkák, a három napos hockenheimi körözésen a ralikrosszban is ász Ekström (Audi) 1:33 perc alá menve új DTM pályacsúcsot futott. Őt pár tizeddel Juncadella (Mercedes) és Tomczyk (BMW) követte. Emlékez­tetőül: tavaly az összetett pontversenyt a 20 éves Pascal Wehrlein (Mercedes) nyerte, azaz ő volt a DTM bajnoka (idén már a Forma-l-ben versenyez) a márkák versengésében a BMW végzett az élen, őket az Audi és a Mercedes követte. A versenynaptár. Május 6-8.: Hockenheim 1. Má­jus 20-22.: Red Bull Ring (Ausztria). Június 3-5.: Lausitzring. Június 24-26.: Norisring. Július 15-17: Zandvoort (Hollandia). Augusztus 19-21.: Moscow Raceway (Oroszország). Szeptember 9-11.: Nürburgring. Szeptember23-25.: Hungaroring. Ok­tóber 14-16.: Hockenheim II. Márton (Satis) István JÓ MEGFEJTÉS, SZERENCSÉS NYERTES Múlt heti rejtvényünk helyes megfejtése: „Uram, Ön túllépte a megengedett sebességet!” E heti sze­rencsés nyertesünk: Molnár Gyula, Magyarnándor, Mikszáth út 39. Kérjük, hogy mai rejtvényünk megfejtését 2016. április 21-ig juttassák el szerkesztőségünk ügyfélszolgálatára (Salgótarján, Már­tírok út 1. Inkubátorház). Megkezdődik a sorozat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom